Polna os: Kako deluje in kakšne so njene prednosti in slabosti?
Polna os, imenovana tudi polna os, je vrsta avtomobilske osi, pri kateri so kolesa trdno povezana v eno celoto. Toga os je torej primer odvisnega vzmetenja koles.
V preteklosti se je metoda odvisnega vzmetenja koles uporabljala ne le na zadnji, ampak tudi na sprednji krmiljeni osi. Danes se polna os uporablja izključno kot zadnja prema nižjih in tudi nižji srednji razred oziroma terenskih vozil.
Vsebina
Kako deluje polna os?
Kot sem že omenil, je toga os primer odvisnega vzmetenja koles, kar pomeni, da sta pri togi osi obe kolesi trdno povezani. Zaradi čvrste povezave koles se med vzmetenjem kolesni kolotek ne spreminja, os pa je vzmetena kot ena enota, kar pa bistveno poslabša vozne lastnosti avtomobila.
Ima pa avto zaradi toge preme večjo oddaljenost od tal in višje težišče, kar občutno poslabša stabilnost avtomobila, predvsem pri vožnji skozi ovinke. Poleg tega višji odmik od tal poveča sprednjo površino avtomobila, kar znatno poveča zračni upor med vožnjo.
Prednosti polne osi
Glavna prednost polne osi je enostavna konstrukcija, nižja proizvodna cena, stalen natančen stik pnevmatik s cestiščem, stalen kolotek in prostorska kompaktnost.
Trdna os zagotavlja tudi odličen oprijem, zlasti na terenu, saj je teža vozila enakomerno porazdeljena na obe kolesi. To je še posebej uporabno na neravnem terenu ali pri vožnji v neugodnih vremenskih razmerah.
Zaradi svoje preproste zasnove je stroškovno učinkovita rešitev za številne proizvajalce avtomobilov. Masivna os je tudi enostavna za popravilo in cenejša za vzdrževanje, saj je mogoče celoten sistem vzmetenja zamenjati kot eno samo enoto.
Slabosti polne osi
Med slabosti toge osi lahko prištejemo poslabšane vozne lastnosti in slabšo vodljivost avtomobila, saj se kolesa po udarcu v neravno podlago ne morejo samostojno premikati.
Večja nevzmetena teža toge preme ima za posledico večjo porabo goriva, a tudi slabšo sposobnost absorbiranja neravnin na cestišču, kar ne vpliva na udobje vožnje, niti na vozne lastnosti.
Ravno zaradi teh pomanjkljivosti je togo os zamenjala večelementna os, ki lahko neodvisno spreminja naklon in pregib levega in desnega kolesa.
Zakaj se sprednja krmiljena polna os ne uporablja več?
Z vidika voznih lastnosti in varnosti je nujno, da so krmiljena kolesa ves čas v stiku s cestiščem. V primerjavi z neodvisnim vzmetenjem koles je odvisno vzmetenje koles s polno osjo v mnogih primerih slabše, zato se prednja krmiljena polna os danes premalo uporablja.
Toge osi so bile sprva vzmetene z listnatimi vzmetmi, ki pa zaradi toge napeljave osi niso preveč izstopale. Neustrezno krmiljenje osi se je kazalo predvsem v poslabšanih voznih lastnostih. Kasneje pa so zamenjale listnate vzmeti vijačne vzmeti in Panhardove palice.