AdBlue: Kaj se zgodi, ko ga zmanjka in kako ga napolniti?
AdBlue je ena od tehnologij za zmanjševanje emisij dušikovega oksida in ker emisijski standardi postajajo vse strožji, se vse pogosteje pojavljajo v avtomobilih, opremljenih z dizelskim motorjem. Najpogosteje so to tekočino dolivali vozniki tovornjakov, s prihodom emisijskega standarda Euro 6 pa je ta obveznost v nekaterih primerih obremenjena tudi na lastnike osebnih vozil.
Skratka, emisijski standard Euro 6 velja predvsem za dizelske motorje in po tem standardu dizelski motorji naj bi proizvedli polovico manj emisij kot avtomobili, ki ustrezajo emisijskemu standardu Euro 5. Proizvajalcem ne preostane drugega, kot da napredujejo v tehnologiji in poskusite zmanjšati emisije dušikovega oksida na minimum.
Vsebina
Pri tovornih vozilih AdBlue ni novost, tudi pri osebnih avtomobilih je tisti petek tu že nekaj časa. Kaj pa se zgodi z avtomobilom, če je raven AdBlue nizka?
Za kaj je AdBlue in kako deluje?
Sistem SCR (tako imenovana selektivna katalitična redukcija) ima nalogo, da v izpušno cev vbrizga kemično snov AdBlue (spojina sečnine in destilirane vode). Zahvaljujoč kemični reakciji AdBlue in izpušnih plinov, AdBlue razpade na amoniak in ogljikov dioksid, pri čemer amoniak reagira z NOx in povzroči odstranitev neškodljivega dušika in vode.
Sorodni članek - Kaj je AdBlue ali ekološki "pripomoček" za zmanjšanje emisij izpušnih plinov?
AdBlue je sestavljen iz 32,5 odstotkov sečnine, preostali del je destilirana voda. AdBlue se včasih imenuje tudi aditiv, vendar je to napaka, saj se nikoli ne meša z gorivom.
Vendar emisijski standard Euro 6 ne zahteva, da imajo vsi dizelski avtomobili AdBlue kot opremo, obstajajo pa tudi alternative, kot je sistem Lean NOx Trap (LNT). Njegova velika prednost je nepotrebno vzdrževanje, po drugi strani pa poveča porabo goriva.
Kaj se zgodi, ko zmanjka AdBlue?
Uporaba tehnologije AdBlue je torej veliko boljša rešitev od sistema LNT, predvsem z vidika porabe goriva. Ker pa AdBlue ni rešitev, ki ne zahteva vzdrževanja, se lahko zgodi, da ga preprosto zmanjka. V takem primeru vam avtomobil morda ne bo dovolil zagnati in vam ne bo preostalo drugega, kot da na servis pokličete avtovleko.
Vendar je zelo malo verjetno, da bi prišli v to stanje ali pa je treba zanemarjati avto. Poraba AdBlue je v povprečju okoli 1 liter na 1000 km. Seveda se skupni obseg razlikuje glede na različne znamke in velikosti rezervoarjev, vendar vas v vsakem primeru opozori na nizko raven AdBlue light.
Če ne upoštevate tega opozorila in ne dolijete tekočine AdBlue, tvegate, da motorja ne boste zagnali. To ni napaka tehnologije, proizvajalci avtomobilov so preprosto prisiljeni z zakonodajo preprečiti delovanje avtomobila z izčrpanim AdBlue. Po dolivanju tekočine AdBlue bi morali brez težav ponovno zagnati motor - to je, če ni drugih tehničnih okvar.
Kako doliti AdBlue?
AdBlue lahko napolni skoraj vsak in ni treba ničesar razstaviti. Lokacija šobe za AdBlue je najpogosteje poleg odprtine za točenje dizelskega goriva, medtem ko je dolivanje AdBlue zelo podobno dolivanju goriva. Če točite AdBlue iz kanistra, ovijte krpo okoli vratu, da se prepričate – to velja, če vrat ni poleg odprtine za gorivo. Te tekočine zagotovo ne želite polivati po oblazinjenju prtljažnika.
Pri polnjenju tekočine iz polnilne pištole velja načeloma enako kot pri polnjenju iz kanistra – pri odstranjevanju pištole pazite na kapljice, ki bi lahko padle bodisi na oblazinjenje ali na vaše čevlje.
Številni servisi samodejno dolivajo tekočino AdBlue kot del rednih pregledov, drugi pa preverjajo nivo. Ker se, kot sem omenil, število prevoženih kilometrov med avtomobili razlikuje, se ne smete zanašati na redne intervale in če se pojavi lučka AdBlue, je vsekakor ne prezrite.
Povzetek in zaključek
lučka vas obvešča, da tekočine AdBlue zmanjkuje, z dovolj predhodnim obvestilom in v nekaterih primerih celo z zvočnim signalom. Opozorilo vas obvešča tudi na zaslonu nekaterih avtomobilov, redno po določenem delu prevoženih kilometrov. Če prezrete ta opozorila in AdBlue zmanjka, ne boste zagnali motorja.
Dodajanje AdBlue ni problematično in cena ni astronomska, lahko pa gube na čelu nastanejo zaradi okvare sistema SCR, ki skrbi za vbrizgavanje AdBlue. Žal velja enako kot v primeru, ko zmanjka AdBlue in s tem dejstvo, da vam bo avto z nedelujočim/pokvarjenim SCR sistemom omogočil prevoz največ 1000 km in po tej razdalji ne boste več mogli zaženite motor.