Enotočkovni vbrizg goriva SPI: Kakšna vrsta vbrizga je to?
Enotočkovni vbrizg goriva označujemo s kratico SPI, kar v angleškem jeziku pomeni enotočkovni vbrizg.
Enotočkovno vbrizgavanje je vrsta posrednega vbrizgavanja goriva, pri kateri se gorivo vbrizga preko enega vbrizgalnega ventila v skupno komoro sesalnega kolektorja pred dušilno loputo.
Vsebina
Kako deluje enotočkovni vbrizg goriva?
Ko je gorivo vbrizgano z vbrizgalnim ventilom v komoro sesalnega razdelilnika, se pomeša s pretočnim zrakom in gre skozi dušilni ventil.
Dušilni ventil: Kako deluje in njegove možne okvare
Za plinom je sesalna cev razdeljena na ločene komore, s pomočjo katerih se mešanica goriva in zraka vodi do posameznih valjev motorja. Tlak vbrizga goriva pri tem načinu vbrizgavanja doseže 0,1 do 0,15 MPa (1 do 1,5 bara) nad vrednostjo tlaka v sesalnem razdelilniku.
Pri viličastih motorjih je enotočkovni vbrizg goriva rešen z dvema vbrizgovalnima ventiloma, ker gre za dve vrsti valjev. Zato se za vsako vrsto valjev uporablja en vbrizgalni ventil z ločeno dušilno komoro.
Enotočkovni vbrizg goriva in njegove prednosti:
- enostavna zasnova
- dobra disperzija goriva
- izhlapevanje goriva na vročih stenah sesalne cevi (to izboljša pripravo mešanice)
Enotočkovni vbrizg goriva in njegove slabosti:
- velika oddaljenost vbrizgalnega ventila od zgorevalne komore (podaljšan čas priprave zmesi)
- neenakomerna porazdelitev zmesi po posameznih valjih
- kondenzacija goriva na hladnih stenah sesalne cevi
- počasna reakcija na spremembe v delovni pogoji motorja
Enotočkovni vbrizg goriva je bil uporabljen v letih 1980-1995 v ameriških avtomobilih in evropskih avtomobilih v zgodnjih in sredi devetdesetih let, danes pa je ta tehnologija zastarela.