Hladilna tekočina: kakšna je njena vloga in kaj pomeni drugačna barva?
Vsak motor z notranjim zgorevanjem potrebuje optimalno temperaturo za učinkovito delovanje. To optimalno delovno temperaturo motorja zagotavlja hladilni sistem, brez katerega bi se motor hitro pregrel in posledično zablokiral.
Obstaja več načinov za hlajenje motorja, a ko govorimo o tekočinskem hlajenju, hladilni sistem logično potrebuje hladilno tekočino za pravilno delovanje.
Vsebina
Kako deluje hladilna tekočina?
Hladilno sredstvo odvaja toploto v zrak skozi radiator. Gre za preprost cikel - glava in cilindri imajo dvojno steno, ki tvori lupino, napolnjena pa je s hladilno tekočino. Po segrevanju steče v hladilnik, kjer se ohladi s pretočnim zrakom in se ponovno vrne v plašč.
Kot hladilno sredstvo se uporablja destilirana voda (poleti) ali antifriz (pozimi). Vendar pa mora hladilna tekočina opravljati tudi zaščitno vlogo, vsebuje aditive in naj bi torej ščitila kovinske dele hladilnega sistema pred korozijo, gumijaste dele pa pred pokanjem in staranjem, vendar mora imeti dovolj nizko zmrzišče.
Kaj vsebuje hladilna tekočina/antifriz?
Sredstvo proti zmrzovanju je sestavljeno iz 92 % monoetilen glikola, ki preprečuje zmrzovanje tekočine, pomakne vrelišče višje in maže vodno črpalko. 2 % koncentrata predstavlja voda, preostalih 6 % pa dodatki, ki imajo naslednjo sestavo:
1. Inhibitorji korozije
Ščitijo kovinske dele, ki pridejo v stik s hladilno tekočino, pred korozijo.
2. Disperzanti
Preprečujejo nastanek vodnega kamna.
3. Stabilizatorji
Preprečujejo obarjanje mineralnih inhibitorjev. Tako jih ohranjajo raztopljene v hladilni tekočini.
4. Dodatki proti penjenju
Preprečujejo penjenje hladilne tekočine, ki bi lahko povzročilo prezračevanje v hladilnem sistemu.
5. Zviševalci pH
Preprečujejo oksigenacijo hladilne tekočine. Z nižanjem pH se poveča kislost, kar poveča nagnjenost k koroziji. Kisla tekočina razjeda aluminij in dobesedno žre motor od znotraj.
6. Rezerva alkalnosti
To je ime za lastnost, ki jo dosežejo dvigovalci in inhibitorji pH, ki ščitijo pred poškodbami tesnila in naležne površine glave valja.
7. Barvilo
Lahko je rdeča, vijolična, modro-zelena ali rumena.
Vsaka hladilna tekočina pa sčasoma izgubi svoje lastnosti, saj sestavine v njej postopoma izhlapevajo oziroma spreminjajo svojo kemično sestavo. Zato je potrebno redno preverjanje in menjavo hladilne tekočine, še posebej pred zimo, ko je pomembno izmeriti zmrzišče.
Pri menjavi ali dolivanju pazite, da uporabite pravo vrsto hladilne tekočine. Posamezne vrste hladilnih tekočin se med seboj ne mešajo, a da se ljudje ne bi zmešali, so različne vrste tekočin ločene po barvah. Tekočine različnih barv se ne smejo mešati, medtem ko se tekočine iste barve lahko mešajo.
Imenovanje in distribucija hladilne tekočine:
- G10 YELLOW - je antifriz primeren za starejše motorje, katerih glave cilindrov niso izdelane iz aluminijevih zlitin.
- G11 BLUE-GREEN - je antifriz primeren za novejše motorje, katerih glave cilindrov so izdelane iz aluminijevih zlitin.
- G12 RED - je visokokakovosten in sodoben antifriz, ki je zelo nežen do kovin, plastike in gumijastih tesnil. Namenjen je novim avtomobilom, katerih glave cilindrov so izdelane iz aluminijevih zlitin.
- G12+ VIJOLIČNA - od G12 se razlikuje le po drugačni barvi.
- G13 PURPLE - je antifriz primeren za nove avtomobile, vendar lahko nadomesti katero koli vrsto antifriza tudi v starejših avtomobilih
- G13 zagotavlja kovinske dele z zelo visoko zaščita pred korozijo.
Povzetek
Hladilno tekočino je treba menjati vsaka 3 do 4 leta, predvsem zato, ker sčasoma izgubi svoje lastnosti. Na trgu je veliko hladilnih tekočin, vendar je treba izbrati pravo in se ne odločiti le za najnižjo ceno, saj lahko nekakovostna hladilna tekočina hitro razgradi in onesnaži hladilnik in celoten hladilni sistem avtomobila.