Bobnaste zavore: Kako delujejo in kakšne so njihove prednosti in slabosti?
Danes si bomo ogledali bobnaste zavore, izpostavili bomo njihove prednosti, omenili pa bomo tudi njihove slabosti in si podrobneje ogledali princip njihovega delovanja. Pri bobnasti zavori zavorna sila deluje na notranjo površino površine karoserije (zavorni boben), ki je trdno povezana s pestom kolesa.
Med zaviranjem zavorne čeljusti pritisne distančna naprava na notranjo površino bobna, kjer se ustvari trenje in zavorna sila.
Vsebina
Čeljusti je mogoče pritisniti na dva načina:
- Hidravlično - z uporabo trosilnega valja = delovna zavora
- Mehansko - z uporabo trosilne ročice = parkirna zavora
Bobnaste zavore in njihova konstrukcija:
Bobnaste zavore so sestavljene iz več komponent, in sicer:
- Zavorni boben
- Zavorni ščit
- Zavorne čeljusti
- Razširitvena naprava
1. Zavorni boben
Izdelan je iz litega železa, litega jekla ali zlitine lahkih kovin ali drugih trdnih kovin, ki so odporne proti obrabi, hkrati pa odvajajo toploto, ki nastane pri zaviranju.
Zavorna površina bobna mora biti natančno obdelana, da se zagotovi najboljši možni stik z zavornimi čeljustmi. Zavorni boben je pritrjen na kolo vozila z vijaki. Kolo in zavorni boben se vrtita skupaj.
Zavorni boben mora imeti:
- visoka odpornost proti obrabi
- konstantnost oblike, dimenzij
- visoka toplotna prevodnost
2. Zavorni ščit
Zavorni ščit tvori oprijem za zavorne čeljusti in druge dele zavore, ki skupaj ustvarjajo tlačno silo (zavorno silo), ki deluje na zavorni boben. Zavorni ščit je trdno pritrjen na os vozila in se ne vrti.
3. Zavorne čeljusti
Izdelane so iz jeklene pločevine in imajo obliko polmeseca na katerega je nalepljena zavorna obloga. Zavorne obloge je kompozitni material iz žagovine različnih kovin in veziv. Zavorne čeljusti se z distančnikom pritisnejo na notranjo površino zavornega bobna.
Trenje, ki nastane med zavornimi čeljustmi in zavornim bobnom, ustvarja zavorno silo. Kot sem omenil zgoraj, lahko čeljusti pritisnemo na dva načina, s pomočjo hidravličnega zavornega cilindra (delovna zavora) ali mehansko z uporabo trosilne ročice (parkirna zavora).
4. Trosilna naprava
Trosilna naprava je lahko glede na izvedbo zavore en ali dva trosilna valja. Trosilni valj ima lahko enega ali dva bata. Ko je zavorni pedal pritisnjen, se tlak zavorne tekočine prenese na bat, ki se razširi in pritisne zavorno čeljust ob boben.
Prednosti bobnastih zavor:
- daljša življenjska doba zavorne obloge v primerjavi s kolutno zavoro – enostavnejša povezava z ročno zavoro
- zavorni mehanizem se nahaja znotraj bobna in je tako zaščiten pred umazanijo iz okolice
Slabosti bobnastih zavor:
- pri obremenitvi in daljšem zaviranju se zavorni učinek zmanjša
- ob pregretju lahko pride do deformacije zavornega bobna
- šibkejši zavorni učinek v primerjavi s kolutnimi zavorami
Danes se bobnaste zavore zaradi odpornosti na umazanijo uporabljajo predvsem na delovnih strojih (uporaba v avtomobilih je v upadanju in jih nadomeščajo kolutne zavore, nekateri manjši mestni avtomobili pa so še vedno opremljeni z bobnastimi zavorami, čeprav samo na zadnji osi)