Disk zavore: kakšne so njihove prednosti in slabosti?
V tem članku si bomo ogledali kolutne zavore, razpravljali o njihovem delovanju in izpostavili njihove prednosti in slabosti. Disk zavore se uporabljajo predvsem v avtomobilih, najdemo pa jih tudi na motorjih ali celo vlakih.
Delovni del kolutne zavore je disk, ki se zavira s pritiskom zavornih ploščic. Ko pritisnete na zavorni pedal, se v zavornem sistemu poveča tlak in zavorna tekočina začne pritiskati na zavorni bat, ta pa na zavorne ploščice. To ustvarja trenje in s tem zavorno silo, ki ustavi ali upočasni vozilo.
Vsebina
Kolutne zavore lahko razdelimo na zavore s fiksno čeljustjo in plavajoče čeljusti.
Disk zavore s fiksno čeljustjo:
Pri kolutni zavori s fiksno čeljustjo sta na obeh straneh čeljusti kolesca, v katerih se premikajo bati. Pri zaviranju potiska zavorno tekočino bate, ti pa z obeh strani potiskajo zavorne ploščice na površino diska.
Disk zavore s plavajočo čeljustjo:
Pri kolutni zavori s plavajočo čeljustjo je bat nameščen samo na eni strani čeljusti. Bat potisne zavorni kolut na disk, pri čemer na drugi strani čeljusti ustvari reakcijsko silo, ki premakne čeljust, ki pritisne zavorni kolut na kolut na nasprotni strani bata.
Disk zavore in njihova konstrukcija:
Disk zavore so sestavljene iz več komponent, in sicer:
- Zavorni disk
- Zavorna čeljust
- Zavorni bat
- Zavorne ploščice
1. Zavorni kolut
Disk je s kolesom povezan z vijaki in se vrti z njim. Izdelan je iz kovine, kaljenega litega železa ali drugih materialov, odpornih na visoke toplotne in mehanske obremenitve. Pri dražjih, športnih avtomobilih je lahko keramična.
Disk ima obliko plošče in je lahko enostavne ali votle konstrukcije (diski z notranjim hlajenjem). Pri zaviranju nastaja toplota in zavorni kolut se segreje, zato so nekateri diski opremljeni z notranjim hlajenjem, ki je v bistvu sistem kanalov, skozi katere prehaja zrak, ki pomaga pri hlajenju.
Obstajajo celo diski, v katere so izvrtane luknje, ki pomagajo pri odvajanju vode in umazanije ter tako izboljšajo zavorni učinek. Obstajajo tudi diski, ki imajo utore, ustvarjene na torni površini. Ti utori omogočajo vizualni pregled stanja obrabljenosti diskov, izboljšajo pa tudi njihovo samočistilno sposobnost in pospešijo vdiranje zavornih ploščic.
Disk je lahko različnih dimenzij, res pa je, da večji kot je njegov premer, večji je zavorni moment.
2. Zavorna čeljust
Je del, ki je pritrjen na avtomobil in v katerega je vgrajen zavorni bat ali več batov pri večbatnih disk zavorah.
3. Zavorni bat
Nameščen je v zavorni čeljusti in ima nanj pritrjeno cev z zavorno tekočino. Pri zaviranju zavorna tekočina potiska bat, ta pa zavorne ploščice potiska na kolut. V visokozmogljivih športnih avtomobilih se uporabljajo dvo-, štiri- ali večbatne izvedbe kolutnih zavor.
4. Zavorni diski
Zavorne ploščice vpnejo zavorni kolut med seboj in so zasnovane tako, da ob stiku z zavornim kolutom ustvarijo največje možno trenje. Nekateri avtomobili so opremljeni s senzorjem obrabe zavornih ploščic, ki voznika opozori, ko jih je treba zamenjati.
Zavorne ploščice: Kako delujejo in katere so najboljše?
Prednosti kolutnih zavor:
- v primerjavi z bobnastimi zavorami so preprostejše, močnejše in zanesljivejše - manjša teža
- bolje hladijo
- enostavna menjava
Slabosti kolutnih zavor:
- višja cena
- bolj zapleten priklop ročne zavore
- niso tako odporne na umazanijo kot bobnaste zavore
Pri cenejših avtomobilih se uporabljajo samo na sprednji osi, zaradi višje cene in bolj zapletene povezave z ročno zavoro (pri avtomobilih srednjega in višjega razreda se kolutne zavore uporabljajo na obeh oseh avtomobila prav zaradi njihove večja učinkovitost v primerjavi z ((bobnaste zavore) )).