Homokinetični zgib je vrsta zgiba, ki omogoča prenos vrtljajev med gredmi pod različnimi koti, pri tem pa ohranja konstantno hitrost. Uporablja se na pogonski osi, pa tudi na večelementnih oseh, tj. z neodvisnim vzmetenjem koles.

Za pravilno delovanje homokinetičnega sklepa je nujno, da je dovolj namazan in da vanj ne pride umazanija, za kar poskrbijo manšete.

Vsebina

• Kako lahko ugotovim, ali je homokinetični sklep obrabljen?
• 1. Dvojni kardanski zglob
• 2. Kroglični zglob
• 3. Tripoidni sklep
• Zaključek

Če pa je manšeta poškodovana ali strgana, jo je treba takoj zamenjati, sicer lahko umazanija zaide v spoj in poškoduje sklep.

Kako lahko ugotovim, ali je homokinetični sklep obrabljen?

Obrabljen ali uničen homokinetični sklep se signalizira z udarci in pokanjem. Ker pa lahko takšne zvoke proizvajajo tudi druge komponente, je pred zamenjavo sklepa potrebna natančna diagnoza.

Obrabljen homokinetični sklep lahko prepoznate bodisi z vizualnim pregledom tulcev pol osi, ki so lahko v redu, sklep pa je vseeno lahko slab, ali z naknadnim pregledom:

• Prva stopnja poškodbe sklepov - pokanje pri obračanju koles do konca v levo ali desno in pri počasni vožnji naprej ali nazaj
• Druga stopnja poškodbe - občasno pokanje in trkanje pri vožnji naprej Zadnja stopnja poškodbe - homokinetični sklep bo razpadel in ostali boste stati na cesti

1. Dvojni kardanski zglob

Gre za najenostavnejši tip homokinetičnega zgiba, gre za kardan, del med gredema je čim krajši, hkrati pa je zagotovljeno, da se oba zgiba zasukata za enak kot.

Sorodni članek - 

Moč in navor motorja: kateri od teh parametrov je pomembnejši?

Ta vrsta zgloba lahko prenese veliko količino navora, njegova slabost pa je, da zavzame veliko prostora, zato se vgrajuje predvsem na osi tovornih vozil.

2. Kroglični zglob

Trenutno je najbolj razširjen homokinetični sklep, predvsem zaradi svojih kompaktnih dimenzij. Uporablja se v osebnih avtomobilih, klasično na prednji osi. Druga prednost je velik kot med pogonsko in gnano gredjo (do 52 stopinj).

3. Tripoidni sklep

Uporablja se kot notranji zglob pol-osi in je sestavljen iz telesa s tremi zatiči z kotalnimi kamni, ki se prilegajo nosilcu s tremi utori. Njegova prednost je manjši kot in možnost linearnega gibanja v osi voznika.

Zaključek

Menjava CV zgloba ni med najdražjimi, ne pa tudi med najcenejšimi zadevami, je pa vse odvisno od tipa avtomobila. Za daljšo življenjsko dobo homokinetičnega zgiba je priporočljivo redno preverjati in po potrebi pravočasno zamenjati tulke pol osi.