Viličasti motor je motor z notranjim zgorevanjem, katerega valji in bati so razporejeni v dveh ločenih ravninah tako, da gledano vzdolž osi ročične gredi spominja na črko V. Takšna razporeditev valjev zmanjša skupno dolžino in višine v primerjavi z vrstnim motorjem. Prvi viličasti motor, ki ga je leta 1889 izdelal Daimler po zasnovi Wilhelma Maybacha.

Leta 1903 je družba Société Antoinette izdelala motorje V8 za dirke motornih čolnov. Leta 1904 je Putney Motor Works dokončal prvi motor V12, izdelan za kakršne koli namene.

Vsebina

• Konstrukcija in značilnosti motorja vilic
• 1. Viličasti motor V8 z ročično gredjo Crossplane
• 2. Viličasti motor V8 z ročično gredjo Flatplane
• Viličasti motorji so označeni s črko V in številko glede na število valjev

Konstrukcija in značilnosti motorja vilic

Vsak par batov si deli eno skupno ročico na ročični gredi s pomočjo ojnic, ki se nahajajo drug poleg drugega. Viličasti motorji so bolj kompaktni, kar pomeni, da je njihova namestitev v avtomobil lažja. Poleg tega imajo večji navor pri nižjih obratih v primerjavi z vrstnimi motorji z enakim številom valjev in prostornino.

Sorodni članek - 

Moč in navor motorja: kateri od teh parametrov je pomembnejši?

Slabost viličastih motorjev je večja teža in tudi dejstvo, da so bolj kompleksni in zapleteni, kar zviša njihovo ceno. Viličasti motorji imajo valje nameščene pod različnimi koti drug od drugega, pri čemer ima vsaka postavitev različne prednosti in slabosti, nekateri delujejo bolje kot drugi. Dokler je kot V ozek, ima ta motor nekatere prednosti vilic in linijski motor, a tudi njune slabosti.

Ta koncept je zelo star, razvil ga je Lancia s svojim motorjem V4 leta 1920, vendar ga je skupina Volkswagen pred kratkim predelala s svojimi motorji {}. Motor {} je pravzaprav kombinacija linijskega in viličnega motorja.

Nekatere konfiguracije motorja vilic so zelo dobro uravnotežene in gladko tečejo, druge pa so pravo nasprotje, na primer:

1. Viličasti motor V8 z ročično gredjo Crossplane
2. Motor V8 z vilicami in ročično gredjo Flatplane

1. Viličasti motor V8 z ročično gredjo Crossplane

V8, ki uporabljajo to vrsto ročične gredi, imajo gost, brbotajoč zvok, ki ga lahko najdete v ameriških avtomobilih, pa tudi v Mercedes-Benz vozilih AMG.

Ta vrsta ročične gredi potrebuje veliko uteži, da je dobro uravnotežena, vendar to poslabša sposobnost motorja za pospeševanje. Zato se ti V8 imenujejo leni.

2. Viličasti motor V8 z ročično gredjo Flatplane

Gre za dva vrstna štirivaljnika, ki sta povezana z enim viličastim motorjem. Ročična gred tega motorja je podobna kot pri vrstnem štirivaljniku. Ta motor je veliko bolje uravnotežen, se vrti lažje, ima večjo moč in tehta manj kot V8, ki uporablja ročično gred Crossplane. To vrsto motorja uporablja Ferrari.

Najbolj uravnotežen viličar je V12, za katerega lahko rečemo, da je skoraj popolnoma uravnotežen. Drugi motorji z vilicami kažejo povečane vibracije in potrebujejo uravnoteženje ali razdeljene ročične gredi.

Viličasti motorji so označeni s črko V in številko glede na število valjev

• V2 - Dvovaljni V motor, en valj je na eni, drugi na drugi strani. Uporablja se v motornih kolesih, kosilnicah in manjših traktorjih.
• V3 - Trivaljni V motor z dvema valjema na eni in enim na drugi strani. Uporabljali so ga samo za dvotaktne dirkalne motocikle.
• V4 - Štirivaljni V motor ima štiri valje št. 1 in 3 na eni strani, št. 2 in 4 na drugi strani.
• V5 - Petvaljni V motor z dvema valjema na eni strani in tremi na drugi strani. Znan je po svojem zvoku in vrtljajih ter je zelo priljubljen pri avtomobilskih navdušencih. Ta motor je bil izdelan iz V6, ki mu je Volkswagen odstranil en valj, s čimer je nastal prvi proizvodni blok, ki je uporabljal pet valjev v zasnovi
• V6 – šestvaljni V motor s tremi valji na obeh straneh. V6 je ena najbolj kompaktnih konfiguracij motorja, saj je krajši od štirivrstnega in kompaktnejši od V8. Motor V6 se pogosto uporablja v srednje velikih avtomobilih, kjer se nahaja kot izbirni motor s standardnim vrstnim štirikolesnikom ali kot standardni motor z V8.
• V8 - osemvaljni V motor ima štiri valje na vsaki strani, pri čemer vseh osem batov poganja skupna ročična gred. Rezultat je motor, ki deluje bolj gladko kot V6, hkrati pa je precej cenejši od V12.
• V10 - desetvaljni V motor s petimi valji na eni strani in petimi na drugi strani. Je daljši od motorja V8, a krajši od vrstnega desetvaljnika.
• V12 - Motor V12 je motor z 12 valji, nameščenimi na ohišju motorja na dveh straneh s šestimi valji. V12 je popolnoma uravnotežen in zato ne potrebuje izravnalnih gredi.