Zaganjalnik je naprava, ki naj bi batni motor z notranjim zgorevanjem spravila v delovanje. Zaganjalnik potrebujejo vsi motorji, ki pri zagonu ne morejo sami ustvarjati navora.

V tem članku bomo osvetlili funkcijo zaganjalnika, iz česa je sestavljen in kaj mora ta komponenta izpolnjevati. Poleg tega si bomo na kratko ogledali, kaj lahko povzroči poškodbe zaganjalnika.

Vsebina

• Kaj je zaganjalnik?
• Kako deluje zaganjalnik?
• Zaganjalnike delimo glede na napajalno napetost
• Zaganjalnik avtomobilskega motorja je sestavljen iz naslednjih komponent
• Zaganjalnik mora izpolnjevati
• Poškodba zaganjalnika
• Zaključek

Kaj je zaganjalnik?

Za zagon motorja je torej treba motor zavrteti. Ta hitrost, potrebna za zagon motorja, se imenuje začetna hitrost in se razlikuje glede na vrsto motorja, kot sledi:

• 40 do 150 vrt/min za bencinski motorji in dizelski motorji z neposrednim vbrizgom goriva
• 80 do 200 vrt/min za dizelski motorji s posrednim vbrizgom goriva

Če ga pravilno razumemo, ne gre za hitrost zaganjalnika, temveč za hitrost vztrajnika motorja, ki ga vrti zaganjalnik.

Kako deluje zaganjalnik?

Pri zagonu se iz zaganjača potisne majhen zobnik, imenovan zobnik, ki se z zobmi zaskoči v zobe vztrajnika, nato pa se vklopi elektromotor zaganjača – vrti motor.

Ob izpustitvi ključa se zobnik (zobnik) vrne v prvotni položaj, pri čemer se prekine mehanska povezava med zaganjalnikom in vztrajnikom, hkrati pa se izklopi elektromotor.

Sorodni članek - 

Vztrajnik: Kako vpliva na delovanje motorja?

Če se zobnik zaganjalnika ne bi vrnil v prvotni položaj, bi njegovi visoki vrtljaji poškodovali ne le sam zaganjalnik, ampak tudi vztrajnik motorja.

Zaganjalnike delimo glede na napajalno napetost:

• 12 V - osebna vozila, mini kombiji, dostavna vozila in vlačilci
• 24 V - avtobusi, tovorna in druga tovorna vozila
• 48 V - stacionarni stroji

Zaganjalnik avtomobilskega motorja je sestavljen iz naslednjih komponent:

• Ohišje
• Prosti tek
• Rotor
• Stator
• Držalo ščetke
• Solenoid

Zaganjalnik mora izpolnjevati:

• zdržati mora približno 50 tisoč zagonov
• če je v avtu sistem start-stop, je življenjska doba zaganjača približno 200 tisoč zagonov
• zavrteti mora motor na minimalno temperaturo - 30 stopinj Celzija
• med življenjsko dobo bi moral biti brez vzdrževanja
• mora biti zaščiten pred preobremenitvijo ob zagonu motorja z notranjim izgorevanjem
• menjalnik mora ostati vklopljen ves čas zagona
• po ob zagonu motorja ali ugasnitvi motorja se mora zobnik takoj vrniti na prvotno mesto
• konstrukcijska rešitev mora zagotoviti, da je zobnik brezhibno vstavljen, tudi če njegov zob doseže zob obroča vztrajnika

Poškodba zaganjalnika

Če se zaganjalnik vrti v prostem teku, lahko pomeni pokvarjen prosti tek ali zlomljene zobe zobatega roba vztrajnika ali zobnika. Če se zaganjalnik ne vrti, je običajno okvarjena vžigalna tuljava ali slab kontakt.

Zaganjalnik ima veliko porabo energije, zaradi česar se lahko ob pogostih speljevanjih in kratkih vožnjah izprazni akumulator, tudi če je avto v 100% tehničnem stanju. En zagon motorja ne sme trajati več kot 5 sekund. Če se motor prvič ne zažene, ponovite zagon 3- do 5-krat s 30-sekundnim premorom med zagoni.

Če pa tudi po teh poskusih ne morete zagnati avtomobila, odprite pokrov in začnite iskati težavo. Lahko jih je več. Če je zaganjalnik v redu, se morate najprej osredotočiti na akumulator, ki, če je izpraznjen, ne more dovajati dovolj energije elektrozaganjaču.

Drug pogost vzrok, zlasti pozimi, je lahko zmrznjen filter goriva ali zamašen s parafinskimi kosmiči. V tem primeru gorivo ne bo prišlo v zgorevalno komoro motorja in lahko vrtite motor, kolikor dolgo želite.

Zaključek

Ni pomembno, kakšen avto imaš doma, če zaganjalnik ni v redu, se z njim ne boš premikal.