Motor 1.2 HTP proizvajalca Škoda je gotovo znan vsakemu, ki ga zanimajo avtomobili. Njegova reputacija je namreč precej deljena – eni ga cenijo zaradi kompaktne zasnove in nizke porabe, medtem ko ga drugi kritizirajo zaradi številnih tehničnih težav, zlasti v njegovih zgodnjih različicah.

Motor je pridobil številne vzdevke in posmeh, predvsem zaradi svoje okvarljivosti v prvih letih proizvodnje. V tem članku se bomo podrobneje posvetili 1.2 HTP – od njegovega nastanka do težav in izboljšav, ki jih je doživel. Ugotovili bomo, ali si še vedno zasluži svoj sloves.

Uloženje motorja določa, kje je motor nameščen v avtomobilu. Motor skupaj s svojim priborom predstavlja pomemben del teže vozila. Ta teža je sicer skoncentrirana na razmeroma majhnem prostoru, kar močno vpliva na položaj težišča avtomobila in njegove vozne lastnosti.

Položaj motorja neposredno vpliva na pritisk na posamezne osi. Če je motor blizu sprednje osi, je ta os bolj obremenjena. Nasprotno pa, če se nahaja bližje zadnji osi, večji pritisk deluje na zadnji del vozila.

Oranžne lučke na armaturni plošči ponavadi opozarjajo na težave z določenimi funkcijami vozila, ali pa signalizirajo potrebo po servisiranju, dopolniti določeno tekočino, ali morebitne težave z delovanjem filtra trdnih delcev in podobno.

V številnih primerih gre za okvaro katerega koli sistema, toda lučka motorja ali opozorilna lučka trikotnika lahko nakazujeta splošno težavo. V nekaterih primerih je potrebna takojšnja rešitev in obisk servisa.