Uloženje motorja: Kako vpliva na vozne lastnosti?
Uloženje motorja določa, kje je motor nameščen v avtomobilu. Motor skupaj s svojim priborom predstavlja pomemben del teže vozila. Ta teža je sicer skoncentrirana na razmeroma majhnem prostoru, kar močno vpliva na položaj težišča avtomobila in njegove vozne lastnosti.
Položaj motorja neposredno vpliva na pritisk na posamezne osi. Če je motor blizu sprednje osi, je ta os bolj obremenjena. Nasprotno pa, če se nahaja bližje zadnji osi, večji pritisk deluje na zadnji del vozila.
Vsebina
Čim večji pritisk deluje na os avtomobila, tem večjo oprijemljivost lahko pnevmatike dosežejo. Od stopnje oprijemljivosti pa je odvisna tudi obvladljivost avtomobila v neugodnih in ekstremnih pogojih.
Uloženje motorja torej ne vpliva le na vozne lastnosti, temveč tudi na možnost uporabe določenih tipov karoserij. Na splošno obstajajo tri osnovne zasnove uloženja motorja:
1. Motor uložen spredaj
Motor nameščen spredaj je med najpogostejšimi konfiguracijami v avtomobilih. Pri tej zasnovi je lahko motor nameščen prečno ali vzdolžno. Prečno nameščen motor je značilen za vozila s pogonom na sprednja kolesa, ker je kompakten in učinkovito izkorišča prostor. To omogoča več prostora za potnike in prtljago, kar je še posebej koristno pri manjših avtomobilih.
Vzdolžno nameščen motor se običajno povezuje z vozili, ki imajo pogon na zadnja ali vsa štiri kolesa. Ta konfiguracija zagotavlja boljšo razporeditev teže, kar izboljša obvladljivost vozila. Slabost pa je lahko zapletenejša struktura in višji stroški vzdrževanja.
Obe postavitvi vplivata na vozne lastnosti. Pri prečno nameščenem motorju je vozilo lahko nagnjeno k podkrmarjenju, medtem ko vzdolžno nameščen motor spodbuja bolj uravnoteženo dinamiko vožnje, zlasti pri višjih hitrostih.
2. Motor uložen zadaj
Ta zasnova se uporablja predvsem pri športnih in kompaktnih avtomobilih. Motor je lahko nameščen nad zadnjo osjo ali za njo. Najpogosteje gre za vzdolžno nameščen motor, ki poganja zadnjo os, čeprav nekatera vozila lahko imajo tudi pogon na vsa kolesa.
Prednost zadnjega nameščanja motorja je boljša trakcija zadnjih koles, kar je idealno pri pospeševanju. Poleg tega zmanjšanje teže sprednjega dela vozila povečuje občutljivost volana, kar vozniki cenijo pri športni vožnji. Slabost pa lahko predstavlja neenakomerna razporeditev teže, ki lahko privede do prekoračenja, še posebej v ovinkih ali na spolzkih površinah.
Ta konfiguracija je bila značilna za ikonične modele, kot so Volkswagen Beetle ali Porsche 911. Čeprav ni tako pogosta kot sprednje nameščanje, ostaja priljubljena pri športnih vozilih, kjer sta prioriteta zmogljivost in dinamika.
3. Motor uložen na sredini
Motor nameščen na sredini, pred zadnjo osjo, se najpogosteje uporablja v športnih in superšportnih avtomobilih. Ta tip nameščanja zagotavlja skoraj idealno razporeditev teže med sprednjo in zadnjo osjo, kar močno izboljša obvladljivost in stabilnost vozila.
Pri tej konfiguraciji je motor običajno nameščen vzdolžno in poganja zadnjo os. Rezultat je izjemna dinamika vožnje, kar je pomembno za visokozmogljiva vozila. Slabost pa je omejen prostor za potnike in prtljago, saj motor zaseda pomemben del sredinskega dela vozila.
Ta zasnova se uporablja tudi pri nekaterih hibridnih vozilih, kjer je električni pogon nameščen spredaj, bencinski motor pa v sredini. S tem je zagotovljena optimalna ravnotežna in visoka zmogljivost.
Kako vpliva nameščanje motorja na izbiro karoserije?
Avtomobil z motorjem nameščenim spredaj se lahko zasnuje v vseh znanih karoserijskih različicah. Poleg tega so stroški proizvodnje takega avtomobila bistveno nižji kot pri avtomobilih drugih zasnov. Prednost avtomobila z motorjem nameščenim spredaj je tudi visoka stabilnost in boljše zaviralne lastnosti.
Pri avtomobilu, ki ima motor nameščen zadaj, pa je mogoče učinkoviteje izkoristiti trakcijo zadnje osi. Pri pospeševanju namreč narašča pritisk, ki deluje na zadnjo os, kar omogoča prenos višje moči na cesto brez izgube oprijema. Avtomobil, ki ima svoj motor nameščen zadaj, pa običajno ni mogoče uporabiti najpogostejših karoserijskih različic, kot so sedan, hatchback in kombi.
Uloženje motorja na eni strani (spredaj ali zadaj) pa povzroča specifično obnašanje avtomobila pri vožnji skozi ovinke.
Podkrmarjenje
Velika teža, ki deluje na sprednjo os avtomobila, povzroča pri vožnji skozi ovinek nevoljnost vozila, da spremeni smer vožnje.
Podkrmiljenje avtomobila: Kako ravnati pri podkrmarjenju?
Zato imajo avtomobili z motorjem nameščenim spredaj pri vožnji skozi ovinek z veliko hitrostjo ali pri slabih oprijemnih pogojih ceste tendenco, da nadaljujejo svojo prvotno smer in izletijo zunaj obrobe ovinka. Ta pojav imenujemo podkrmarjenje.
Prekmarjenje
Velika teža, ki deluje na zadnjo os avtomobila, pa povzroča pojav, imenovan prekmarjenje. Gre za primer, ko sprednji del avtomobila z veseljem zavije v ovinek, toda v trenutku, ko mora avtomobil spremeniti smer, zadnji del nadaljuje prvotno smer, kar povzroči obrnitvi avtomobila v nasprotni smer ali nekontrolirano vrtenje.
Podoben primer se lahko zgodi tudi, če je motor nameščen spredaj, pri čemer je pogon le na zadnjo os. V tem primeru je zaradi težkega sprednjega dela in lahkega zadnjega dela v kombinaciji s pogonom na zadnja kolesa doseženo izrazito prekmarjeno obnašanje avtomobila.
Odprava prekmarjenja in podkrmarjenja
Odpraviti oba ta pojava hkrati je mogoče z različnimi konstrukcijskimi rešitvami postavitve avtomobila. Med te konstrukcijske rešitve sodi na primer nameščanje motorja pred zadnjo osjo avtomobila (motor nameščen na sredini).
Prekrmarjenje in podkrmarjenje: Kakšna je razlika?
Teža motorja v tem primeru pritisne na obe osi enakomerno 50:50. Med slabostmi take postavitve pa so velike zunanje dimenzije avtomobila in zelo majhen notranji prostor. Ravno zato to postavitev uporabljajo predvsem športni in dirkalni avtomobili.
Vpliv pogona na prekmarjenje in podkrmarjenje
Uloženje motorja pa ni edina stvar, ki vpliva na vozne lastnosti avtomobila. Izrazito vlogo v voznih lastnostih avtomobila ima tudi tip pogonske osi, o kateri smo pisali v našem članku: Pogonska os: Sprednja, zadnja, 4x4, kako vpliva na vozne lastnosti?