Prekrmarjenje in podkrmarjenje: Kakšna je razlika?
Prekrmiljenje in podkrmiljenje je pojav, ki spremlja vožnjo avtomobila med vožnjo skozi ovinke pri višjih hitrostih ali v neugodnih razmerah na cestišču. Kot vsi dobro vemo iz prejšnjih člankov, ima vozilo lahko le dve vrsti zdrsov, bodisi prekrmarjenje ali podkrmarjenje.
Če sprednja os zdrsne, gre za podkrmarjenje, če pa zadnja os zdrsne, gre za prekrmiljenje. Seveda obstajajo situacije, ko vsa štiri kolesa avtomobila zdrsnejo. Vsak zdrs pa se vedno na nek način začne, bodisi z izgubo oprijema koles prednje osi bodisi z izgubo oprijema koles zadnje osi.
Vsebina
Pogovorimo se torej o tem, kako pride do zdrsa pri prekrmarjenju in podkrmarjenju, pa tudi o tem, kako je mogoče obvladati obe vrsti zdrsa.
Kako pride do prevrnitvenega zdrsa?
Pri prekrmarjenju imajo sprednji pnevmatike večji oprijem kot zadnji. V tem primeru obstajajo situacije, ko zadnja os avtomobila zdrsne med vožnjo okoli ovinka z veliko hitrostjo ali pri ostri spremembi smeri.
Vzrok za prekrmarjenje avtomobila je torej izguba oprijema koles na zadnji osi. To pomeni, da med pretiravanjem sprednji del avtomobila rado zavije v ovinek, v trenutku, ko mora avto spremeniti smer, pa zadnji del nadaljuje v prvotni smeri. To povzroči, da se avto zavrti v nasprotno smer ali zavrti brez nadzora, kar v žargonu pomeni "ura". Ime prekrmarjenje tako izhaja iz dejstva, da se vozilo med prekrmiljenjem preveč obrača.
Za razliko od podkrmiljenega zdrsa, pri katerem vozilo nadaljuje premočrtno, se pri prekrmarjenem zdrsu vozilo začne vrteti okoli lastne osi. Pri zelo močnem vrtenju, pa tudi podkrmiljenju, lahko vozilo zleti s ceste na zunanjem robu ovinka.
Pri katerih avtomobilih je zdrs zaradi prekrmarjenja pogostejši?
Prekrmarjenje se praviloma pojavi pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa, vendar vozila s pogonom na sprednji osi niso izjema. Pri vozilu s prednjim pogonom je precej zapleteno in predvsem nevarno doseči prekrmarjenje.
Vendar pa je prekrmarjenje pri vozilu brez gnane zadnje osi zelo nevarno, ker ga ni mogoče nadzorovati.
Kako ravnati s pretiranim zdrsom?
Obvladovanje zdrsa pri prekrmiljenju ni tako enostavno kot obvladovanje zdrsa pod krmarjenjem. Zahteva veliko več izkušenj in bolj previdno delo, tako z volanom kot s stopalko za plin.
V primeru, da vozilo zaide prekrmarjenje, je treba volan močno obrniti v nasprotno stran poteka ovinka. To pomeni, da prednja kolesa svojega avtomobila usmerite izven ovinka. Na ta način je mogoče odpraviti spremembo osi vozila, kar bo omogočilo, da bo avto nadaljeval prvotno pot, vendar le bočno.
Naknadno pa je mogoče popraviti zdrs zadnje osi z dodajanjem ali odvzemom plina. Če dodate plin, lahko usmerite zadnji del vozila pri drsenju v zavojih z velikim radijem, odvzem plina pa bo pomagal pridobiti oprijem pri zdrsih v zavojih z majhnim radijem.
Če pa je reakcija na prekrmarjenje nesorazmerna, lahko vozilo nemudoma doživi novo prekrmarjenje, potem ko pridobi oprijem in se preveč zavije proti osi ceste, pri čemer zadnji del vozila vrže na nasprotno stran.
Nevarnost prekrmarjenja
Nevarnost pretiranega zdrsa se skriva v zapletenosti njegovega upravljanja, saj popolno dodajanje plina, ne pa tudi popolni odvzem plina, običajno ni rešitev situacije. Zato je treba zelo previdno delati s pedalom za plin in volanom avtomobila.
Če pa vozilo, ki ni ((zadaj) gnano, drsi, je takšno zdrsovanje praktično nemogoče obvladati, saj voznik nima možnosti vplivati na oprijemljivost zadnje osi.
Kako pride do zdrsa pri podkrmiljenju?
Vzrok za podkrmarjenje avtomobila je izguba oprijema koles na sprednji osi. Pri podkrmarjenju se avto ne odziva ustrezno na vrtenje volana. Tako vozilo ob podkrmiljenju nadaljuje naravnost in ne sledi kotu volana.
Podkrmarjenje se običajno pojavi med obračanjem vozila v kombinaciji s spremembo momenta, ki deluje na prednji kolesi. Čim močnejša je sprememba trenutka, ki deluje na kolesa, tem večja je verjetnost zdrsa.
V primeru podkrmiljenja prednja kolesa kljub obračanju ne popeljejo avtomobila v ovinek, ker je prednja os v zdrsu. Če vozilo ne vzpostavi stika s cestiščem, bo nenadzorovano odletelo z zunanjega roba ovinka.
Vendar do podkrmiljenja ne more priti pri vozilu, ki pospešuje iz mirovanja. Ko vozilo miruje, če pnevmatike izgubijo oprijem, ni sile, ki bi potisnila avto naprej.
Kako ravnati z zdrsom pod krmiljenjem?
Če želite vozilo rešiti iz podkrmarjenja, preprosto popustite plin in počakajte, da kolesa na pogonski osi ponovno pridobijo oprijem. V nobenem primeru pa ni priporočljivo začeti močno zavirati ali pretirano obračati volana, saj lahko to povzroči še večjo izgubo oprijema pnevmatike.
Pri povečanem vrtenju koles obstaja nevarnost, da se prednja kolesa po ponovnem oprijemu začnejo ponovno kotaliti po cestišču, kar povzroči močno spremembo smeri vozila. Vendar pa lahko ta sprememba smeri povzroči zdrs zaradi prekrmiljenja, ki zahteva veliko izkušenj za obvladovanje in je zelo težko pri vozilu s pogonom na sprednja kolesa.
Če se podkrmarjenje pojavi pri vozilu z zadnjo pogonsko osjo, je običajno dovolj, da zmanjšate pritisk na zavore ali poravnate kolesa sprednje osi, da odpravite zdrs.