Prekrmarjenje avtomobila: Kako ravnati v primeru pretiranega zdrsa?
Prekrmiljenje je pojav, ki spremlja vožnjo v avtomobilu pri prevozu ovinkov z manjšimi ovinki, večjimi hitrostmi ali neugodnimi razmerami na cestišču.
Ime tega pojava izhaja iz dejstva, da se avto ali samo njegova zadnja os med prekrmiljenjem pretirano obrača.
Vsebina
Kateri avtomobili trpijo zaradi prekrmiljenja?
Prekrmarjenje se naravno pojavi pri avtomobilih z motor nameščen spredaj in pogon na zadnjo os. Vendar to ni pravilo. Dejansko se lahko prekrmiljenje pojavi tudi pri vozilih s sprednjim pogonom in spredaj nameščen motor.
Pogonska os: spredaj, zadaj, 4x4, kako to vpliva na vozne lastnosti?
Doseganje prekrmiljenega zdrsa pri takem avtomobilu pa je zelo zapleteno in predvsem nevarno, saj tega zdrsa ni mogoče nadzorovati, saj so namesto zadnjih gnana prednja kolesa avtomobila.
Kako se kaže prekrmiljenje vozila?
Med prekrmarjenjem imajo sprednji pnevmatike večji oprijem kot zadnji. V tem primeru pride do situacij, ko zadnja os avtomobila med vožnjo okoli ovinka z veliko hitrostjo ali pri nenadni spremembi smeri zdrsne in zadnji del avtomobila zaide v "uro".
Vzroki za prekrmarjenje
Vzrok za prekrmarjenje avtomobila je izguba oprijema koles na zadnji osi. Vendar pa je lahko več razlogov, zakaj zadnja os izgubi oprijem, in se bistveno razlikujejo od koncept postavitve avtomobila in s tem od njegove pogonske osi in pritrditev motorja.
Postavitev avtomobila: Kako vpliva na vozne lastnosti?
Pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa in zadaj nameščenim motorjem je prekrmiljenje običajno posledica prevelikega pospeška zadnje osi skupaj s kombinacijo bočnih sil. Za zadnjo premo je motor, ki zaradi velike teže pri vožnji v ovinek deluje kot nihalo.
Pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa in spredaj nameščenim motorjem je zadnja os skorajda obremenjena. Lahka zadnja os tako potiska težjo sprednjo os in težji preostali del avtomobila pred seboj.
To lahko povzroči zdrs koles gnane osi v primeru prevelikega pospeševanja in nenadne spremembe smeri skupaj z veliko težo vozila. Odstopanje zadnje osi od tečaja povzročajo vztrajnostne sile, ki delujejo na zadnji del avtomobila.
Prekrmarjenje pa je mogoče doseči tudi pri vozilu s sprednjim pogonom in spredaj nameščenim motorjem. Do takšnega zdrsa lahko pride pri manevru, ki naj bi odpravljal podkrmarjenje ali v primeru vožnje skozi ovinek z zategnjeno ročno zavoro.
Podkrmiljenje avtomobila: Kako ravnati pri podkrmarjenju?
Vendar pa je prekrmarjenje pri vozilu brez gnane zadnje osi zelo nevarno, ker tega ni mogoče nadzorovati.
Kako se vozilo pretirava?
Pri pretiravanju sprednji del avtomobila rade volje zavije v ovinek, v trenutku, ko mora avto spremeniti smer, pa zadnji del nadaljuje v prvotni smeri. To povzroči, da se avto zavrti v nasprotno smer ali zavrti brez nadzora, kar v žargonu pomeni "ura". Ime tega pojava torej izhaja iz dejstva, da se vozilo med prekrmarjenjem preveč obrača.
Za razliko od podkrmiljenega zdrsa, pri katerem vozilo nadaljuje premočrtno, se pri prekrmarjenem zdrsu vozilo začne vrteti okoli lastne osi. Pri zelo močnem vrtenju, pa tudi podkrmiljenju, lahko vozilo zleti s ceste na zunanjem robu ovinka.
Prekrmarjenje se običajno pojavi pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa, vendar vozila s pogonom na prednja kolesa niso izjema. Pri vozilu s prednjim pogonom pa je, kot sem že omenil, precej zapleteno in predvsem nevarno doseči prekrmarjenje.
Kako ravnati s pretiranim zdrsom?
Obvladovanje zdrsa pri prekrmiljenju ni tako enostavno kot obvladovanje ((podkrmiljenja) zdrsa). Zahteva veliko več izkušenj in bolj previdno delo, tako z volanom kot s stopalko za plin.
V primeru zdrsa vozila je potrebno močno obrniti volan v nasprotno stran od poteka ovinka. To pomeni, da prednja kolesa svojega avtomobila usmerite izven ovinka. Na ta način je mogoče odpraviti spremembo osi vozila, kar bo omogočilo, da bo avto nadaljeval prvotno pot, vendar le bočno.
Naknadno pa je mogoče popraviti zdrs zadnje osi z dodajanjem ali odvzemom plina. Z dodajanjem plina lahko usmerite zadnji del vozila pri drsenju v zavojih z velikim radijem, odvzem plina pa bo pomagal pridobiti oprijem pri zdrsih v zavojih z majhnim radijem.
Če pa je reakcija na prekrmarjenje nesorazmerna, lahko vozilo nemudoma doživi novo prekrmarjenje, potem ko pridobi oprijem in se preveč zavije proti osi ceste, pri čemer zadnji del vozila vrže na nasprotno stran.
Nevarnost prevračanja
Nevarnost pretiranega zdrsa se skriva v zapletenosti njegovega upravljanja, saj popolno dodajanje plina, ne pa tudi popolni odvzem plina, običajno ni rešitev situacije. Zato je treba zelo previdno delati s pedalom za plin in volanom avtomobila.
Če pa vozilo, ki ga ne poganja zadnja os, dobi prekrmiljenje, je tak zdrs praktično nemogoče obvladati, saj voznik nima možnosti vplivati na oprijemljivost zadnje osi.
Zadnji mit
Med avtomobilisti obstaja nešteto avtomobilskih mitov. Obstaja tudi en zelo razširjen mit, ki zelo ustreza tej temi. Po mnenju nekaterih avtomobilistov lahko avto s pogonom na sprednji kolesni par dobi samo podkrmiljenje, avto s pogonom na zadnja kolesa pa samo prekrmarjenje.
Prekrmarjenje in podkrmarjenje: Kakšna je razlika?
Vendar ta izjava velja le v primeru izjemnega pospeška pri vožnji okoli ovinka. Vendar pa lahko v normalnih razmerah avtomobil s katerim koli pogonom doživi kakršen koli zdrs, bodisi podkrmarjenje ali prekrmiljenje.