Delovanje avtomobila pozimi - 16 mitov in dejstev. Jih lahko ločiš?

Vožnja pozimi ima lahko svoj čar, lahko pa s seboj prinese tudi številne skrbi in težave. Ne govorim o poledenelem in zasneženem cestišču, ampak o nizkih temperaturah, ki jih naši avtomobili ne marajo.

Kako se torej spopasti z nizkimi temperaturami? Okoli tega vprašanja kroži veliko mitov in nasvetov, a le polovica jih drži. Oglejmo si jih.

Vsebina

• 1. Pozimi morate nositi zimske gume = mit
• 2. Več aditivov kot vlijem v dizel, boljši je = mit
• 3. Dolg zagon nima smisla = Res je
• 4. Če zaženem motor, preden odstranim led s stekel, jih bom dal prej očistiti = mit
• 5. Motor pozimi porabi več = Res, vendar le delno
• 6. Zamrznjeno ključavnico je mogoče odpreti z vročo tipko = True
• 7. Vožnja v smučarskih oblačilih je prepovedana = mit
• 8. Pri nizkih temperaturah ima baterija manj moči = Res je
• 9. Pred zagonom pri nizkih temperaturah vam bo pomagal izklop radia = Res je
• 10. Če prižgem grelec takoj po zagonu, se motor ogreje kasneje = res
• 11. Dizel pri nizki temperaturi tvori kosmiče = res
• 12. Če ne speljem, lahko zlahka zmečkam avto = mit
• 13. Ogrevanje filtra goriva in akumulatorja pripomore k lažjemu zagonu = Res je
• 14. Okno lahko odmrznem z vročo vodo = mit
• 15. Lahko zaženem avto, tudi če hladilna tekočina zmrzne = mit
• 16. Pozimi je bolje imeti poln rezervoar = res

1. Pozimi morate nositi zimske gume = mit

Ta izjava ne drži. Z letnimi gumami po zakonu ne smete na cesto le, če je na cestišču neprekinjena plast snega, ledu ali ledu. Letne gume pa so učinkovite le, če je temperatura višja od 7°C, kar je v naših zimskih razmerah bolj ali manj nerealno.

Zato je vsekakor bolj smiselno zamenjati letne gume z zimskimi. Poleg tega, da je vožnja pozimi z letnimi gumami nevarna, zanjo ne tvegate le kazni v višini 60 evrov, temveč tudi težave z zavarovalnico v primeru nesreče.

2. Več aditivov kot vlijem v dizel, boljši je = mit

Ta izjava ne drži. Prekomerno dodajanje aditivov dizlu lahko povzroči prenasičenost dizla z aditivi, kar poslabša njihove lastnosti in izniči njihovo delovanje. Do tega lahko pride predvsem v primeru, da vrhunskemu dizlu, ki aditive že vsebuje, dodatno dodajate aditive.

3. Dolg zagon nima smisla = Res je

Če motor ne zažene v prvih 10 do 15 sekundah ob zagonu, nima smisla zaganjati dlje. Zaganjalnik se v tem primeru močno segreje in se lahko poškoduje. Poleg tega baterijski zaganjalnik vzame veliko energije, ki jo potrebujejo žarilne svečke.

Idealno je, da po neuspelem zagonu počakate vsaj 30 sekund, daste dovolj časa, da grelniki proizvedejo dovolj toplote in poskusite znova zagnati. Če pa vam tudi po več poskusih ne uspe zagnati motorja, vzrok začnite iskati drugje, na primer preverite filter goriva. V nasprotnem primeru boste dosegli samo popolno izpraznitev avtomobilskega akumulatorja.

4. Če zaženem motor, preden odstranim led s stekel, jih bom dal prej očistiti = mit

Led lahko očistite s stekel, preden se motor ogreje in začne greti. Poleg tega je prepovedano ogrevanje motorja na mestu, saj je škodljivo za okolje in neučinkovito. Med tiho vožnjo se motor segreje veliko hitreje.

5. Motor pozimi porabi več = Res, vendar le delno

Pri nizkih temperaturah je potrebno v motor vbrizgati večjo količino goriva (obogatiti zmes), sicer zagon hladnega motorja ne bi bil mogoč. Z višanjem temperature motorja pa se obogatitev zmesi zmanjša in s tem tudi poraba goriva.

Poleg tega se pri nizkih temperaturah poveča tudi viskoznost motornega olja, kar povzroči večji upor gibljivih delov motorja, kar seveda poveča tudi porabo goriva. Drugi dejavniki, ki povečajo porabo goriva v zimski sezoni, so na primer sneg ali led na cestišču, zimske gume, pa tudi stalno vklopljeno ogrevanje oziroma ogrevanje stekel, volana in sedežev.

Ne smemo pa pozabiti, da ima motor v trenutku, ko doseže delovno temperaturo, enako porabo toka kot poleti. Način vožnje, daljši čas ogrevanja motorja, sneg na cestišču in drugi dejavniki so v ozadju višje porabe, ne pa tudi vpliv zime na ogret motor. Motor mora vzdrževati stalno delovno temperaturo ne glede na zunanjo temperaturo.

6. Zamrznjeno ključavnico je mogoče odpreti z vročo tipko = True

Običajno je treba le rahlo segreti ključ in ključavnico lahko odprete brez težav. Ne smete pa pretiravati s segrevanjem ključa, saj se lahko zaradi velikih temperaturnih nihanj poškodujejo nekateri deli v mehanizmu ključavnice.

7. Vožnja v smučarskih oblačilih je prepovedana = mit

Vožnja v smučarskih ali debelih zimskih oblačilih vsekakor ni prepovedana, je pa nevarna. Groba zimska oblačila omejujejo voznikovo svobodo gibanja in sposobnost hitrega reagiranja, ki je v kriznih situacijah odločilen dejavnik. Poleg tega, če so oblačila predebela, varnostni pasovi ne objamejo telesa tako, kot bi morali, in tako potnika ne morejo dovolj zaščititi v primeru nesreče.

8. Pri nizkih temperaturah ima baterija manj moči = Res je

Zmogljivost in zmogljivost akumulatorja se z nižanjem temperature bistveno zmanjšata. Tudi pri temperaturah malo pod ničlo ima lahko klasični akumulator le polovično kapaciteto kot v toplem vremenu. Težave z zagonom pa morda ne nastanejo le zaradi slabše zmogljivosti akumulatorja, ampak tudi zaradi daljšega parkiranja avtomobila, saj se akumulator pri nizkih temperaturah hitreje samoizprazni. Zato se vsekakor splača imeti s seboj v avtu kable za zagon.

9. Pred zagonom pri nizkih temperaturah vam bo pomagal izklop radia = Res je

Pri zelo nizkih temperaturah potrebuje akumulator skoraj vso svojo zmogljivost za zagon motorja. Pred zagonom je zato bolje ugasniti radio, ogrevanje in vse naprave, ki bi lahko črpale energijo iz akumulatorja.

10. Če prižgem grelec takoj po zagonu, se motor ogreje kasneje = res

Prezgodnji vklop ogrevanja podaljša čas ogrevanja motorja. Hladen motor porabi bistveno več goriva kot ogret motor, poleg večje porabe pa se zaradi večje gostote motornega olja pri nizkih temperaturah poveča tudi obraba gibljivih delov zaradi večjega upora in nezadostnega mazanja. Zato je priporočljivo vključiti ogrevanje šele po 5 do 10 minutah po zagonu motorja.

11. Dizel pri nizki temperaturi tvori kosmiče = res

V dizlu se pri temperaturah pod -20°C začnejo tvoriti parafinski kristali, ki zamašijo filter goriva. Odpornost dizla proti zmrzali tako izraža njegovo filtrirnost. Zimsko dizelsko gorivo, ki ga prodajamo na naših črpalkah, mora prenesti temperature najmanj -20°C, premium dizelsko gorivo pa pod -30°C.

V manj kakovostnem dizlu pa je lahko tudi voda, ki zmrzne veliko prej, zato je treba predvsem pozimi točiti kakovostno dizelsko gorivo pri preverjenih prodajalcih. V nasprotnem primeru se lahko zgodi, da avtomobila ne boste zagnali, dokler se temperature ne dvignejo ali dokler avtomobila ne odvlečete v garažo ali drug topel prostor.

12. Če ne speljem, lahko zlahka zmečkam avto = mit

Porivanje avtomobila in popuščanje sklopke z vklopljeno prestavo dve ali tri ni priporočljivo. Ne zato, ker s to metodo ne boste mogli zagnati avtomobila, nasprotno, obstaja nevarnost zloma ali preskakanja zobatega jermena/verige in trčenja batov in ventili. Tako popravilo bi bilo zelo drago, če imate starejši avto, pa bi lahko celo preseglo ceno celotnega avtomobila. Tako da potiskanja avta res ne bi priporočal. Izjema pa so lahko krizne situacije, ko morate zagnati avto.

13. Ogrevanje filtra goriva in akumulatorja pripomore k lažjemu zagonu = Res je

Če parafinski kristali zamašijo filter za gorivo, lahko to težavo zelo enostavno rešite s segrevanjem filtra za gorivo, ki bo razbil nakopičen parafin in obnovil pretok dizelskega goriva. Filter goriva lahko segrejete na primer z vročo vodo ali sušilcem za lase.

Akumulator pa lahko pred zagonom pomagaš tudi na mrazu. Če ste avto pustili več dni na mrazu in niste prepričani, ali bo imel akumulator dovolj energije za zagon avtomobila, ga preprosto segrejte in njegova zmogljivost se lahko poveča za 30-40%.

Pred začetkom lahko baterijo odstranite in jo do vrha potopite v toplo vodo, da se sveti, lahko pa na baterijo postavite vrečko s toplo vodo ali pa odprete pokrov in pustite, da baterijo ogreje sonce. .

14. Okno lahko odmrznem z vročo vodo = mit

Vroča voda lahko povzroči nevarno napetost na hladnem steklu, kar lahko privede do njegovega lomljenja. Varen način za hitro odtaljevanje stekla je uporaba namenskega sredstva za odtaljevanje.

15. Lahko zaženem avto, tudi če hladilna tekočina zmrzne = mit

Če hladilna tekočina zmrzne, v nobenem primeru ne zaženite motorja. Strjeno hladilno sredstvo bi lahko poškodovalo vodno črpalko in druge dele hladilnega sistema. Zato je zelo pomembno, da pred zimo preverite zmrzišče hladilne tekočine. Če je zmrzišče hladilne tekočine v vašem motorju vsaj -25°C, se takšna težava v naših razmerah ne bi smela pojavljati, zato vas ni treba skrbeti.

16. Pozimi je bolje imeti poln rezervoar = res

Najpogostejši vzrok zamašitve filtra goriva je voda v dizlu ali kot sem omenil v točki 11 - zamašitev filtra s parafinskimi kristali. Preventiva pred vodo v rezervoarju je, da rezervoar vedno napolnite polno ali vsaj do 3/4 rezervoarja. V rezervoarju bo minimalna zračna vlaga, ki bi sicer kondenzirala v vodo.

Dizelskemu avtomobilu pozimi lahko pomagate tudi tako, da natočite majhno količino bencina. Bencin lahko raztopi parafinske kristale v rezervoarju, ki zamašijo filter goriva. Vendar ne smemo pozabiti, da z dodajanjem bencina dizlu zmanjšamo njegovo mazalno sposobnost, kar lahko povzroči poškodbe sistema za gorivo. Zato bodite previdni pri točenju bencina v dizel in ga mešajte največ v razmerju 1:15, torej največ 3 litre bencina na 45 litrov dizla.

Vendar se vsem tem težavam lahko izognete, če niste zanemarili priprave avtomobila na zimo in ste se nanjo ustrezno pripravili.