Modifikacija glave motorja je eden izmed zelo priljubljenih, a tehnično zahtevnih načinov povečanja moči motorja.

Zato si bomo v tem članku ogledali možne modifikacije glave valja in njenih dodatkov. Ta članek je samo informativen o možnih prilagoditvah glave valja in njenih dodatkov in ne služi kot vodnik, ki bi vas vodil.

Menjava serijskih izpušnih cevi s tuniranimi izpušnimi cevmi je ena izmed osnovnih in zelo pogosta motorne predelave. Toda kaj dosežete s tako modifikacijo in kakšna je razlika med serijskimi odvodi in uglašenimi odvodi?

Do vsega bomo prišli postopoma, najprej pa povejmo nekaj besed o tem, čemu pravzaprav služijo izpušni kanali.

Moč in navor sta osnovna tehnična parametra motorja z notranjim zgorevanjem. Od teh parametrov ni odvisna samo največja hitrost in pospešek avtomobila, ampak tudi poraba goriva ali sposobnost vzpenjanja v hribe ipd.

Moč motorja je uradno podana v kilovatih (kW), vendar je običajno prednost konjske moči (PS, HP, ks). Enota za navor, pogovorno "navor", je njutonmeter (Nm).

Koeficient presežka zraka je brezdimenzijska številka, ki izraža razmerje med dejansko količino zraka v mešanici in teoretično količino (stehiometrično količino) zraka, ki ustreza uporabljenemu gorivu. Koeficient presežka zraka, v angleščini imenovan Air-Fuel Ratio, je označen z grško črko λ (lambda).

Tako definiran koeficient se uporablja predvsem na področju motorjev z notranjim zgorevanjem, saj je nujen parameter za pripravo zmesi. Koeficient presežka zraka tako temeljito izraža stopnjo bogatosti mešanice. Vsako gorivo za popolno zgorevanje potrebuje drugačno količino zraka.

Turbopolnilnik ali pogovorno "turbo"je naprava, ki poveča moč motorja z notranjim zgorevanjem s potiskanjem zraka v zgorevalno komoro.

Povečanje moči je v tem, da motor prejme veliko več molekul kisika iz iste količine zraka, ker je zrak pod pritiskom in je zaradi tega mešanica bolj eksplozivna, motor lažje pospešuje in ne potrebuje več goriva.