Krmiljenje ventilov je vrsta krmilnega mehanizma, ki uporablja ventile za nadzor pretoka delovnih plinov (zrak, gorivo, izpušni plini) skozi batni motor z notranjim izgorevanjem. To je najpogostejša vrsta mehanske porazdelitve, ki se uporablja predvsem v štiritaktnih motorjih z notranjim zgorevanjem.

Odpiranje ventilov je krmiljeno z ustreznim odmikačem odmične gredi, ki ga poganja ročična gred. Pri štiritaktnih motorjih se odmična gred vrti 2x počasneje od ročične gredi, ker en delovni cikel motorja zahteva dva obrata ročične gredi.

Vsebina

• 1. Krmiljenje z odmično gredjo v bloku motorja
• 2. Krmiljenje z odmično gredjo v glavi valja
• OHV (nadzemni ventil)
• OHC (odmična gred v glavi)
• SOHC (enojna odmična gred v glavi)
• DOHC (dvojna odmična gred v glavi)

Gibanje odmikača se prenaša na ventile, odvisno od vrste porazdelitve, s pomočjo nastavkov, dvižnih drogov in nihajnih ročic. Če se odmična gred vrti, začne odmikač teči proti loputi ventila, potisne vzmet ventila in povzroči, da se ventil odpre.

Sorodni članek - 

Ventil motorja z notranjim izgorevanjem: čemu služi in kako je obremenjen?

Če pa se odmikač ne dotakne lopute ventila, je ventil zaprt. Glede na lokacijo odmične gredi in ventila se ventilski sklop tako deli na:

1. Krmiljenje z odmično gredjo v bloku motorja

• F - razvod z enim ventilom na strani cilindra in drugim v glavi cilindra (zastarela izvedba, ki se ne uporablja več)
• SV (Side Valve) - z ventilom na strani cilindra (zastarela izvedba) ki se ne uporablja več)
• OHV (OverHead Valve) - z vsemi ventili v glavi valja

2. Krmiljenje z odmično gredjo v glavi valja

• OHC (OverHead Camshaft) – z ventili in odmično gredjo v glavi valja
• SOHC (Single OverHead Camshaft) – imenovan tudi OHC, je zasnova z ventili in eno odmično gredjo v glavi valja
• DOHC (Dual OverHead Camshaft ) - konstrukcija z ventili in dvema odmičnima gredema v glavi valja

Danes se za krmiljenje ventilskega sklopa uporabljata predvsem dva sistema za krmiljenje ventilov, in sicer OHV in OHC.

OHV (nadzemni ventil):

OHV je vrsta ventilskega sklopa motorja z notranjim zgorevanjem, pri katerem so ventili nameščeni v glavi valja, odmična gred pa v blok motorja.

Pri tej vrsti porazdelitve je razmeroma velika razdalja med odmično gredjo in ventili. V primeru distribucije OHV se ventili zato upravljajo s kovinskimi dvigali, dvižnimi palicami, zibalniki in odmikači od spodaj.

Ventilski razvod OHV tako vsebuje v primerjavi z drugimi tipi razvodov veliko število komponent, ki negativno vplivajo na celoten agregat, kar se kaže z velikimi vztrajnostnimi silami. Nasprotno, prednost tovrstnega razvoda je enostavna konstrukcijska rešitev pogona odmične gredi.

Zaradi priročne lokacije odmične gredi blizu ročične gredi je mogoče krmiljenje izvesti s preprostim zobnikom. Razdelilni pogon pa mora biti zasnovan tako, da omogoča natančno nastavitev relativnega položaja ročične in odmične gredi, ki se med delovanjem motorja ne spreminja. Vse to pa izpolnjuje zobnik.

Sorodni članek - 

Ročična gred: čemu služi in kako je obremenjena?

OHV distribucija se uporablja predvsem pri štiritaktnih motorjih. To pomeni, kot sem že omenil, da se odmična gred vrti 2x počasneje kot ročična gred. Motorje z OHV ventilskim razvodom so na primer vgrajevali v avtomobile Škoda, natančneje v modele 105, 120, 130, Favorit 135, 136 ali Fabia in Octavia.

OHC (odmična gred v glavi):

Ventilski sklop OHC je vrsta batnega motorja z notranjim izgorevanjem, pri katerem je poleg ventilov v glavi valja nameščena tudi odmična gred.

Običajno je med odmično(-e) gred(-e) in ventil vstavljena samo nihajna roka. OHC distribucija torej vsebuje majhno število komponent, kar zmanjšuje vztrajnostne sile. Slabost tovrstnega razvoda je le bolj zapletena konstrukcija glave cilindrov.

Sorodni članek - 

Glava cilindra: Ste vedeli, kakšna je njena funkcija?

Vendar pa prednosti krmiljenja ventilov OHC odtehtajo njegove pomanjkljivosti, zato je ta zasnova trenutno najpogosteje uporabljena vrsta krmiljenja za sodobne batne motorje z notranjim izgorevanjem.

Osnovni koncept te vrste porazdelitve je ena odmična gred na glavo valja. Pri viličastih motorjih pa sta glavi cilindrov dve, zato se uporabljata dve odmični gredi (ena za vsako glavo). Motor z OHC distribucijo ima za vsak valj vsaj dva ventila, ki se nahajata v vrsti in nad katerima se nahaja odmična gred.

Pogon distribucije OHC je mogoče rešiti na več načinov:

• zobati jermen
• veriga
• zobati zobnik

Tako kot pri prejšnjem tipu ventilskega sklopa mora biti pogon sklopa zasnovan tako, da omogoča natančno nastavitev relativnega položaja ročične gredi in odmične gredi, ki se med delovanjem motorja ne spreminja.

Sorodni članek - 

Štiritaktni motor: njegove prednosti, slabosti in princip delovanja

SOHC (enojna odmična gred v glavi):

SOHC označuje eno odmično gred na glavo valja. Gre torej za enako vrsto distribucije kot distribucija OHC.

Ventilski sklop SOHC uporablja večina motorjev tipa:

• 4-valjni motor, 8 ventilov
• 3-valjni motor, 6 ventilov

DOHC (dvojna odmična gred v glavi):

DOHC se nanaša na vrsto ventilskega sklopa, pri katerem sta dve odmični gredi nameščeni v eni glavi valja. Ta tip ventilskega sklopa se uporablja v primeru večjega števila ventilov na valj (3, 4, 5, 6 itd.). Porazdelitev DOHC se včasih imenuje tudi 2xOHC.

Krmiljenje ventilov DOHC je danes najpogosteje uporabljena vrsta krmiljenja in se uporablja na primer v konceptu motorjev, kot so:

• 4-valjni motor, 12 ventilov - 2 sesalna ventila in 1 izpušni
• 4-valjni motor, 16 ventilov - 2 sesalna ventila in 2 izpušna
• 4-valjni motor, 20 ventilov - 3 sesalni ventili in 2 izpušna 4-valjni motor, 24 ventilov - 3 sesalni ventili in 3 izpušni
• 3-valjni motor, 12 ventilov - 2 sesalna ventila in 2 izpušna