V današnji dobi turbopolnilnikov in stremljenja k "najnižjim" emisijam je zelo težko najti ustrezen atmosferski motor pod pokrovom katerega koli avtomobila.

Turbomotorji kot po tekočem traku zamenjujejo atmosferske, predvsem zaradi večje moči. Vendar so turbo motorji pogosto povezani z besedo turbolag.

Vsebina

• Kaj je turbolag?
• Kako zmanjšati turbolag?
• 1. Manjši turbopolnilnik
• 2. Turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic
• 3. Twin-scroll turbo
• 4. Zaporedno delujoč Twin-turbo
• 5. Ventil za odpihovanje
• Zaključek

Kaj je turbolag?

Turbolag je čas med trenutkom, ko pritisnete stopalko za plin, in trenutkom, ko začutite vlečenje motorja s turbopolnilnikom. To je čas, ki ga potrebujeta izpušni sistem in turbopolnilnik, da ustvarita zahtevani impulz, ki poveča moč.

Sorodni članek - 

Turbopolnilnik: čemu služi, kakšne so njegove prednosti in kaj je turbolag?

Tako turbolag povzroči vztrajnost turbine in čas, ki je potreben, da izpušni plini dosežejo višji tlak. Kompresorji nimajo te težave, ker jih poganja neposredno motor in je odziv plina zato takojšen.

Kako zmanjšati turbolag?

Proti turbolagu se lahko borimo na več načinov, na primer z zmanjšanjem vztrajnosti turbine, na primer z zmanjšanjem njene teže ali uporabo ležajev z manjšim trenjem.

1. Manjši turbopolnilnik

Manjši turbo se bo zavrtel prej, ker potrebuje veliko manj energije iz izpuha kot večji turbo. Težava z majhnim turbopolnilnikom je dejstvo, da ne more potisniti enake količine zraka v motor kot večji turbopolnilnik pri enakih obratih.

Ta problem se reši s povečanjem števila vrtljajev turbinskega polnilnika, ki pa ga ni mogoče večati v nedogled. K hitrejši obrabi turbinskega polnilnika prispevajo tudi zelo visoki obrati.

2. Turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic

Turbopolnilniki s spremenljivo geometrijo uporabljajo premične lopatice za prilagoditev pretoka zraka v turbino, s čimer posnemajo turbopolnilnik optimalne velikosti skozi celotno krivuljo moči.

Sorodni članek - 

Turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic

Rezultat je turbopolnilnik brez opaznega turbo zamika.

3. Twin-scroll turbo

Tovrstni turbopolnilnik ima dva kanala za dovod izpušnih plinov v turbinski del. Vodi vodijo do vsakega od teh kanalov, tako da vakuum ne črpa energije iz izpušnih plinov, medtem ko se izpušni ventil enega valja še ni zaprl, vendar se je njegov sesalni ventil že začel odpirati. Če je vžig v cilindrih v vrstnem redu 1-3-4-2, bodo vodi iz cilindrov 1 in 4 vodili v en kanal, vodi iz cilindrov 2 in 3 pa v drugi kanal.

Sorodni članek - 

Twin-scroll turbo: kakšne so njegove prednosti in slabosti?

V tem primeru ne bo izgube energije izpušnih plinov, saj valj 3, ki bi jemal energijo iz izpušnih plinov iz cilindra 1, ni priključen na isto cev. Twin-scroll turbocharger nima skoraj nobenega turbo laga.

Pomanjkljivost twin-scroll turbopolnilnika je njegova težavnost, pa tudi dejstvo, da je potrebno imeti sodo število valjev, da se izpušni plini iz enakega števila valjev stekajo v vsak kanal.

4. Zaporedno delujoč Twin-turbo

Twin-turbo sta v bistvu dva turbopolnilnika, ki delujeta vzporedno (skupaj) ali zaporedno (ločeno). V sekvenčni konfiguraciji en manjši turbopolnilnik deluje pri nizkih vrtljajih, drugi večji pa se vklopi pri višjem vnaprej določenem vrtljaju motorja.

Sorodni članek - 

Twin-turbo: Kako deluje in kakšne so njegove prednosti in slabosti?

Zaporedni turbo motorji zmanjšajo turbo zaostanek, vendar zahtevajo zapletene sklope cevi za napajanje obeh turbo motorjev.

5. Ventil za odpihovanje

Odpihovalni ventil je ventil, ki razbremeni tlak v motorjih s turbopolnilnikom tako, da stisnjen zrak spusti neposredno v ozračje. Naloga blow off ventila je preprečiti nastanek visokega tlaka v prostoru med turbinskim polnilnikom in dušilno loputo.

Sorodni članek - 

Odpihovalni ventil: Ali veste, čemu je ta naprava namenjena?

Blow off valve prav tako zmanjša turbo lag. Brez ventila za odpihovanje nastali tlak zmanjša hitrost turbine turbina, kar pomeni, da naslednjič, ko pritisnete na plin, potrebuje turbo več časa, da se vrne nazaj na vrtljaje, ki jih je končal, ko ste pohodili plin. stopalka za plin.

Zaključek

Seveda obstaja več načinov za zmanjšanje turbolaga, vendar so ti najpogostejši. Vendar pa nekateri vozniki zamenjujejo turbo zamik z nizka hitrost motorja. Če je število vrtljajev motorja zelo nizko, lahko traja nekaj sekund, da počakate na pospeševanje. Vendar to čakanje ni turbo lag, ampak le napačna izbira prestave.