Krmiljenje ventilov je vrsta krmilnega mehanizma, ki uporablja ventile za nadzor pretoka delovnih plinov (zrak, gorivo, izpušni plini) skozi batni motor z notranjim izgorevanjem. To je najpogostejša vrsta mehanske porazdelitve, ki se uporablja predvsem v štiritaktnih motorjih z notranjim zgorevanjem.

Odpiranje ventilov je krmiljeno z ustreznim odmikačem odmične gredi, ki ga poganja ročična gred. Pri štiritaktnih motorjih se odmična gred vrti 2x počasneje od ročične gredi, ker en delovni cikel motorja zahteva dva obrata ročične gredi.

Zobati jermeni oziroma zobati jermeni ali jermeni pogona odmične gredi igrajo ključno vlogo pri motorjih z notranjim zgorevanjem. Sinhronizirajo vrtenje ročične gredi in odmične gredi, da zagotovijo pravilno krmiljenje ventilov, kar omogoča učinkovito delovanje motorja.

V tem članku bomo osvetlili funkcijo distribucij, iz česa so sestavljene in kdaj jih spremeniti.

Batni obročki so del batnega motorja z notranjim zgorevanjem in služijo za ločevanje zgorevalne komore od ohišja motorja. Poleg tega tudi za določitev razdalje med batom in valjem.

V tem članku si bomo na hitro ogledali delovanje batnih obročkov, njihovo okvaro in kaj lahko povzroči obrabljen batni obroček.

Bati so temeljni del batnega motorja z notranjim zgorevanjem. Bati posredujejo pri prenosu energije med zgorevalno komoro in gibljivim mehanizmom, ki je povezan z bati.

V tem članku bomo osvetlili funkcijo batov, iz katerega materiala so izdelani in kaj morajo prenašati.

Viličasti motor je motor z notranjim zgorevanjem, katerega valji in bati so razporejeni v dveh ločenih ravninah tako, da gledano vzdolž osi ročične gredi spominja na črko V. Takšna razporeditev valjev zmanjša skupno dolžino in višine v primerjavi z vrstnim motorjem. Prvi viličasti motor, ki ga je leta 1889 izdelal Daimler po zasnovi Wilhelma Maybacha.

Leta 1903 je družba Société Antoinette izdelala motorje V8 za dirke motornih čolnov. Leta 1904 je Putney Motor Works dokončal prvi motor V12, izdelan za kakršne koli namene.

Ojnice motorja so mehanski deli, ki povezujejo bate z ročično gredjo in zagotavljajo prenos sil med bati in ročično gredjo. En del ojnice je pritrjen na bat, drugi pa na ročično gred.

V tem članku bomo osvetlili funkcijo ojnic v motorju in zahteve, ki so nanje postavljene. Poleg tega bomo na kratko obravnavali njihovo konstrukcijo in omenili najpogostejše možne poškodbe ojnic ter njihove rešitve.