V zadnjih letih smo priča trendu zmanjševanja prostornine motorjev in števila cilindrov. Avtomobilska industrija ta proces imenuje "downsizing" in ga predstavlja kot način za zmanjšanje emisij in porabe goriva.

Med najbolj obravnavanimi motorji je 1.0 TSI družbe Volkswagen, ki je našel svoje mesto v modelih, kot sta Škoda Octavia in Seat Ateca. Kako se ta trivalnik spopada z večjimi in prostornimi vozili? Poglejmo podrobneje.

Poraba goriva je eden najpomembnejših dejavnikov pri nakupu avtomobila, še posebej za ljudi, ki z avtomobilom prevozijo več tisoč kilometrov na mesec.

So pa tudi takšni, ki s svojim avtomobilom ne prevozijo velikega števila kilometrov, a kljub temu jih pri lastnostih avtomobila najbolj zanima poraba goriva.

Prekomerna poraba olja je ena od težav, ki pestijo predvsem starejša in rabljena vozila.

Kaj pa lahko štejemo za čezmerno porabo motornega olja, kaj jo povzroča in kako to težavo rešiti? Oglejmo si ga.

Hladni zagoni negativno vplivajo na motor, ne glede na to, kakšna je zunanja temperatura, a nižja kot je, dlje časa traja, da se motor ogreje na ustrezno temperaturo, kar pomeni, da ti škodljivi učinki motijo ​​motor dlje časa. časovno obdobje.

O tem, kako pravilno ogreti hladen motor, smo v preteklosti že pisali, v današnjem članku pa se bomo posvetili dogajanju v motorju med ogrevanjem na delovno temperaturo.

Supercharged motorji danes prevladujejo med ostalimi motorji pod pokrovom avtomobilov. V primerjavi s staro klasiko atmosferski motorji so zmogljivejši in ob umirjeni vožnji bolj varčni. Imajo pa eno pomembno pomanjkljivost.

V primerjavi z motorji brez kompresorja so ti motorji tehnično zahtevnejši in zato manj zanesljivi ter dražji za vzdrževanje. Zato je potrebno, da človek z njimi ravna obzirno in skrbno.

Termostat je naprava, ki nadzoruje pretok hladilne tekočine v hladilnem krogu motorja. Vsak motor ima določeno idealno delovno temperaturo, ki jo mora doseči za optimalno delovanje.

Če motor ne deluje na idealni delovni temperaturi, torej ni optimalno ogret, se kaže večja poraba goriva, slabša tekaška kultura, večja raven hrupa, a tudi večja obraba vseh delov motorja.