Lučka za hladilno tekočino ima lahko dve funkciji, natančneje opozorilno in informativno funkcijo. Obstajata dve lučki za hladilno tekočino.

Prva je modre barve in ima zgolj informativno funkcijo, rdeča pa opozarja in opozarja na resno težavo.

Hladni zagoni negativno vplivajo na motor, ne glede na to, kakšna je zunanja temperatura, a nižja kot je, dlje časa traja, da se motor ogreje na ustrezno temperaturo, kar pomeni, da ti škodljivi učinki motijo ​​motor dlje časa. časovno obdobje.

O tem, kako pravilno ogreti hladen motor, smo v preteklosti že pisali, v današnjem članku pa se bomo posvetili dogajanju v motorju med ogrevanjem na delovno temperaturo.

Temperatura hladilne tekočine je zelo pomembna za pravilno in učinkovito delovanje motorja. Vsak motor ima določeno idealno delovno temperaturo, ki jo mora doseči za optimalno delovanje. Za pravilno delovanje motorja je idealna temperatura hladilne tekočine med 80°C in 90°C, odvisno od tipa in konstrukcije motorja.

Če pa motor ni optimalno ogret in ima nižjo temperaturo kot bi morala biti, se kaže večja poraba, slabša tekaška kultura in večji hrup. Poleg tega je zaradi nizke temperature povečano tudi trenje, kar povzroči večjo obrabo vseh delov motorja.

Opozorilna lučka za nizko zunanjo temperaturo verjetno govori sama zase že iz imena, vendar mnogi vozniki ne morejo natančno povedati, pri kateri temperaturi zasveti. Sodobni avtomobili so opremljeni s senzorji, ki poleg zunanje temperature zaznavajo še druge parametre.

Kdaj torej zasveti lučka za nizko zunanjo temperaturo, ali morate nositi zimske pnevmatike in kakšne so različne različice te lučke?

Termostat je naprava, ki nadzoruje pretok hladilne tekočine v hladilnem krogu motorja. Vsak motor ima določeno idealno delovno temperaturo, ki jo mora doseči za optimalno delovanje.

Če motor ne deluje na idealni delovni temperaturi, torej ni optimalno ogret, se kaže večja poraba goriva, slabša tekaška kultura, večja raven hrupa, a tudi večja obraba vseh delov motorja.

Zračna teža je med avtomobilisti ime za merilnik količine zraka. Teža zraka meri količino zraka, ki teče skozi sesalni kolektor v motor z notranjim izgorevanjem.

Običajno ga je mogoče najti v sesalnem razdelilniku, za zračni filter in pred ventil za plin. Če senzor meri zračni tlak v sesalnem kolektorju, je ta označen z okrajšavo MAP (Manifold Air Pressure), če pa meri maso porabljenega zraka, je označen z okrajšavo MAF (Mass Air Flow).