Star motor: Ste vedeli, za katero vrsto motorja gre?
Radialni motor je vrsta batnega motorja z notranjim zgorevanjem z eno ročično gredjo, ki ima valje razporejene v krogu (v eni ali več vrstah) pravokotno na os ročične gredi, tako da vsi valji med seboj tvorijo enak kot .
V tem članku bomo na kratko osvetlili delovanje radialnega motorja, njegovo uporabo in kratko zgodovino.
Vsebina
Uporaba zvezdnega motorja
Radialni motor mora imeti vsaj 3 cilindre (sicer bi bil to BOXER motor) in tudi običajno ima liho število valjev v eni vrsti. Če ima radialni motor valje razporejene samo v eni vrsti, je to tudi ploščat motor. Če pa so cilindri razporejeni v več ravninah, se radialni motor glede na število vrstic imenuje dvozvezdični, s tremi zvezdicami, s štirimi zvezdicami, s petimi zvezdicami itd.
Tovrstni motor se uporablja predvsem v letalstvu, med drugo svetovno vojno pa tudi v tankih. So pa nekateri norci, ki so radialni motor vgradili pod pokrov avtomobila, zato bomo o tem motorju napisali nekaj več.
Zgodovina radialnega motorja na kratko
Prvi radialni motor je izdelal danski inženir Jacob Ellrhammer med letoma 1903 in 1904. To je bil trivaljni radialni motor, ki je bil zračno hlajen.
Zračno hlajen motor: kakšne so njegove prednosti in slabosti?
Večina radialnih motorjev je zračno hlajenih, med najuspešnejše zgodnje radialne motorje pa lahko uvrstimo 9-valjne tekočinsko hlajene motorje, ki jih je Salmson Moteurs izdeloval od leta 1908 do 1920.
Tekočinsko hlajen motor: Kako deluje tekočinsko hlajenje?
Med letoma 1909 in 1919 je radialni motor zasenčil njegov zelo podoben sorodnik, rotacijski motor. Od radialnega motorja pa se razlikuje po tem, da je ročična gred trdno pritrjena na strukturo letala, karter pa je skupaj z valji povezan s propelerjem in se vrti. Preprosto povedano, ohišje motorja se skupaj z valji in propelerjem vrti, ročična gred pa ne.
Rotacijski motorji so množično uporabljali v zavezniških letalih v prvi svetovni vojni. Večina takratnih nemških letal je uporabljala vodno hlajene vrstne 6-valjne motorje. Vendar se je v tridesetih letih 20. stoletja zvezdni motor vrnil na sceno. Med drugo svetovno vojno so radialne motorje uporabljali predvsem v ameriških, japonskih, italijanskih in britanskih letalih, pojavili pa so se tudi v nemških.
Rotacijski motor: Za kakšen tip motorja gre in kakšne so njegove prednosti in slabosti?
Združene države Amerike so prav tako množično uporabljale radialne motorje v tankih, kot so M3 Lee, M18 Hellcat, lahki tank M2 in M4 Sherman. Med drugo svetovno vojno je bil izdelan tudi največji ladijski radialni motor, ki je imel 16 vrst, 112 valjev in gibno prostornino do 383 litrov.
Radialni motor in njegova konstrukcija
Kot je navedeno zgoraj, je radialni motor opremljen z eno ročično gredjo, njeni valji pa so razporejeni v krogu (v eni ali več vrstah) pravokotno na os ročične gredi, tako da vsi valji tvorijo enak kot med seboj.
Pri radialnih motorjih so posamezni valji, na katerih se nahajajo posamezne glave cilindrov, pritrjeni na blok motorja in opremljeni s hladilnimi rebri. Zahvaljujoč temu je mogoče zagotoviti zadostno zračno hlajenje toplotno obremenjenih komponent v radialnih motorjih.
Blok motorja je glavno nosilno telo motorja, ki je sestavljeno iz treh delov, in sicer zadnjega, srednjega in sprednjega. Gonilka se nahaja v srednjem delu skupaj z odmičnim mehanizmom, reduktor pa se nahaja v sprednjem delu bloka. Zadnji del zapira blok motorja. Vsi posamezni sklopi cilindrov so pritrjeni na blok motorja, vendar je tudi celoten motor preko bloka motorja pritrjen na konstrukcijo letala.
Bati motorja: Kaj morajo vzdržati in kakšna je njihova funkcija?
Bati radialnega motorja so povezani z ročično gredjo s pomočjo ojnic kot pri običajnih batnih motorjih z notranjim zgorevanjem. Priključitev ojnic na ročično gred pa ni enaka. En bat je neposredno povezan z glavnim ojnica, ki ima viseče uho, na katerega so s pomočjo zatičev pritrjene ojnice ostalih batov.
Radialni motor uporablja ventilski sklop OHV. Gibanje ventilov zagotavljajo odmikači, vendar ne s pomočjo odmične gredi, temveč odmične plošče, ki se z odmikači vrti počasneje in v nasprotni smeri kot ročična gred. Odmični disk ima tudi enako število sesalnih in izpušnih odmikačev.
Na primer, 5-valjni radialni motor ima odmični disk, opremljen z dvema sesalnima in dvema izpušnima odmikama, ki se vrtijo 4-krat počasneje od ročične gredi. Odmično gred poganja planetni menjalnik, ki ga poganja ročična gred. Gibanje med odmikačem in ventil je zagotovljeno z dvigali, palicami in gugalnicami.
Štiritaktni motor: njegove prednosti, slabosti in princip delovanja
Število valjev radialnega motorja je odvisno od števila delovnih ciklov motorja. Vendar se v veliki večini uporablja štiritaktni cikel. Pri štiritaktnem radialnem motorju mora biti število valjev v vsaki vrsti liho, da se začne vžig, kar je na primer pri 5-valjnem motorju v vrstnem redu 1-3-5-2- 4 in tako naprej. Pri dvotaktnih radialnih motorjih pa je lahko število valjev v eni vrsti sodo.
Osnovne zahteve za radialni motor:
- visoka zmogljivost
- najmanjša možna teža
- najmanjše možne dimenzije
- visoka zanesljivost
- dolga življenjska doba
- najmanjša možna poraba goriva
- uravnoteženo in uglajeno delovanje
- enostavno upravljanje motorja razumna proizvodna cena
Radialni motor je v veliki večini zgrajen kot bencinski motor, lahko pa je izdelan tudi kot dizel (dizel). Glavne prednosti dizelskega radialnega motorja so manjša poraba goriva in manjša nevarnost vžiga.