Uplinjač: Kako deluje naprava za pripravo mešanice?
Uplinjač je naprava za pripravo mešanice za motorje z notranjim zgorevanjem na prisilni vžig, ki zgorevajo tekoče gorivo in zrak. Priprava te mešanice je sestavljena iz razprševanja goriva v zračnem toku.
V preteklosti so skoraj vsi motorji na prisilni vžig uporabljali uplinjač, danes pa ga nadomeščajo naprave za vbrizgavanje.
Vsebina
Kako deluje uplinjač?
Gorivo, ki ustreza količini vsesanega zraka, razpršijo vbrizgalne šobe pod pritiskom črpalke za gorivo, zrak, ki ga vsesamo v motor, pa teče skozi šobo s spremenljivim presekom. Na tem mestu, kjer je prečni prerez zožen, je izhod šobe za gorivo iz plavajoče komore in na tem mestu se bo hitrost zračnega toka povečala, njegov pritisk pa zmanjšal
Zaradi zmanjšanja tlaka se gorivo izsesa. Po premaganju zoženega preseka se hitrost zraka ponovno zmanjša in gorivo ob udarcu v zrak začne razpadati, posledično pride do boljšega razprševanja goriva v zraku, posledično do bolj homogene mešanice, to pa pomeni boljše zgorevanje. pojavi.
Količina goriva, ki jo dovaja uplinjač motorja, je odvisna od podtlaka v difuzorju – višji kot je podtlak, večja je doza goriva. Difuzor je kanal s postopoma naraščajočim ali padajočim presekom v smeri toka tekočine ali plina. Priprava mešanice je odvisna od presežka zraka in s tem od razmerja med količino zraka v mešanici in količino zraka, ki je potrebna za popolno zgorevanje goriva v mešanici.
Uplinjač je torej odvisen od presežka zraka in podtlaka v difuzorju. Z večanjem podtlaka se povečuje tudi odstotek goriva v mešanici in s tem se zmanjšuje presežek zraka v mešanici.
Porazdelitev uplinjačev:
Glede na izvedbo naprave za spreminjanje količine mešanice:
- loputa
- drsnik
Glede na število grl:
- enovratni
- večvratni
Glede na smer pretoka zraka:
- navpično
- vodoravno
- poševno
- gradient
Glede na način dovoda goriva:
- membrana
- plovec
Glede na stopnjo tlaka:
- pozitivni tlak
- negativni tlak
Glede na zasnovo difuzorja:
- s fiksnim prerezom difuzorja
- s spremenljivim prerezom difuzorja
- s pnevmatskim krmiljenjem
- z mehanskim krmiljenjem
Delovanje sistemov uplinjača
Za izpolnjevanje mejnih vrednosti emisij, pa tudi za največjo zmogljivost in najmanjšo možno porabo, so bili avtomobilski uplinjači pogosto opremljeni z različnimi pomožnimi sistemi, ki so jim omogočali gospodarno in zanesljivo delovanje v širokem razponu vrtljajev in obremenitev motorja.
Sistem prostega teka
Je del skoraj vsakega avtomobilskega uplinjača. Nahaja se v uplinjaču predvsem zato, ker glavni sistem uplinjača, ki ga sestavlja difuzor, ne zmore oskrbovati motorja s primerno mešanico pri nizkih vrtljajih motorja, ker hitrost zraka ni zadostna za popolno razprševanje goriva.
Oskrbo motorja s homogeno mešanico v prostem teku in delno tudi pri nizkih vrtljajih motorja in nizki obremenitvi motorja zagotavlja sistem prostega teka, ki ga sestavlja sistem šob in zračnih kanalov, ki se odpirajo v kanal prostega teka, ki ga vodi za regulatorjem količine mešanice (loputo).
Če torej stopalka za plin ni pritisnjena, ventil skoraj popolnoma zapre kanal uplinjača, kar povzroči velik podtlak za njim. Visok podtlak pa povzroča veliko črpanje goriva iz kanala sistema prostega teka, ki pa je reguliran s pomočjo šob, da motorju v prostem teku zagotovi primerno mešanico.
Prehodni sistem
Prehodni sistem se uporablja pri prehodu iz načina prostega teka v način polne obremenitve in skupaj s sistemom prostega teka sodeluje pri oskrbi motorja z gorivom. Prehodni sistem se nahaja v uplinjaču zaradi dejstva, da s postopnim pritiskom na stopalko za plin podtlak pade za regulatorjem količine mešanice, kar povzroči zmanjšanje količine goriva, ki se vzame iz kanala v prostem teku.
Bypass sistem se uporabi, ko se pritisk na stopalko za plin približa tolikšni ravni, da sistem prostega teka ne more več poganjati motorja in pretok zraka skozi uplinjač ne zadostuje, da bi glavni sistem prevzel dovod goriva.
Ravno zato imajo uplinjači, ki jih krmili ventil, majhne luknje v steni komore uplinjača, ki se nahajajo na ravni ventila. V trenutku, ko rob ventila doseže višino luknje v steni uplinjača, nastane v komori vakuum, ki ustvari tlačno razliko pred in za ventilom, gorivo pa se začne jemati iz sistema za prenos goriva. .
Z večjim odpiranjem ventila se delež prostega teka v dovodu goriva v motor zmanjša in ga postopoma prevzame prehodni sistem.
Pospeševalna črpalka
Pospeševalna črpalka je pomožni sistem uplinjača, ki se uporablja za odpravo škodljivih učinkov, kot je nenadna sprememba moči. Če je motor v prostem teku in močno pritisnete na stopalko za plin, se dušilna loputa v uplinjaču hitro odpre, kar povzroči takojšnjo deaktivacijo sistema prostega teka.
Pri tako hitrem gibanju vmesni sistem nima časa za reakcijo, in ker ima motor nizke vrtljaje, ga glavni sistem ne more oskrbeti z gorivom. V takšni situaciji bi se motor ustavil, ker ne bi dobil dovolj goriva. Zaradi tega je na uplinjaču nameščena pospeševalna črpalka, ki se takoj odzove na pritisk na stopalko za plin.
Moč in navor motorja: kateri od teh parametrov je pomembnejši?
Črpalka ob vsakem pritisku vbrizga določeno količino goriva v kanal uplinjača, ki je odvisna od hitrosti pritiska na pedal in tako kompenzira pomanjkanje goriva zaradi ostrega pritiska na pedal.
Obogatilec
Obogatilec je pomožni sistem uplinjača, ki obogati mešanico v načinih polne moči in velike obremenitve. Obogatilec je najpogosteje konstruiran kot sekundarna komora uplinjača, ki pa ne vsebuje prostega teka in prehodnega sistema, temveč le glavni sistem, nastavljen za zagotavljanje polne moči.
Da bi lahko zagotovili polno moč, je treba zagnati obogatilec v načinu, kjer bo skozi sekundarno komoro pretekla največja količina zraka.
Odklopnik v prostem teku
Ta sistem je bil najden v uplinjačih sodobnejše zasnove. To je mehanski odklop kroga prostega teka, ki je bil namenjen preprečevanju samovžiga po zaustavitvi motorja. Do njih je prišlo, če je bil motor po vožnji zelo vroč, kar je povzročilo zgorevanje mešanice v valju, ne da bi bila potrebna iskra iz svečke.
Svečke: Kako sploh delujejo in kakšna je njihova življenjska doba?
Tako je motor včasih deloval nekaj sekund tudi po izključitvi kontakta. Z odklopom tokokroga prostega teka se prepreči samovžig, saj motor nima kaj kuriti in se tako ustavi.
Dušenje
Po zagonu motorja, ko sta motor in celotna sesalna cev še hladna, ne pride do idealnega izhlapevanja goriva. Potem ko je gorivo razpršeno v uplinjaču, zadene hladne stene sesalnega razdelilnika in tam kondenzira, zaradi česar v motor vstopi revna mešanica.
Takšna mešanica je neprimerna za delovanje motorja, zato jo je treba začasno obogatiti. To obogatitev mešanice hladnega motorja zagotavlja dušilka.
Kot vsaka naprava se lahko tudi uplinjač poškoduje, pri popravilu pa morate:
- preverite dovod goriva v uplinjač
- preverite ali očistite vse šobe uplinjača
- preverite kanale in lovilnike umazanije (cedila)
- odstranite kondenzirano vodo v gorivu
- preverite plovec igelnega ventila in plina črpalka
- preverite delovanje dušil