Filter za gorivo je nameščen v sistemu cevi za gorivo skoraj vsakega motorja z notranjim zgorevanjem. Ta filter odstrani umazanijo, majhne delce rje iz goriva, pa tudi vodo, ki povzroča korozijo vbrizgalnega sistema.

V tem članku bomo osvetlili, čemu služi filter goriva, kdaj ga zamenjati in zakaj je pomembno, da ga ne pozabite zamenjati.

Ventilski sklop OHV je vrsta ventilskega sklopa batnega motorja z notranjim izgorevanjem, pri katerem so ventili nameščeni v glava valja, odmična gred pa v blok motorja. Oznaka te vrste razdelilnika izhaja iz angleškega imena Overhead Valve.

Pri tej vrsti porazdelitve je razmeroma velika razdalja med odmično gredjo in ventili. V primeru distribucije OHV se ventili zato upravljajo s kovinskimi dvigali, dvižnimi palicami, zibalniki in odmikači od spodaj.

Common Rail, skrajšano CR, je sistem za vbrizgavanje goriva za spark in diesel motorje. Sistem Common Rail je opremljen z visokotlačnim rezervoarjem, ki lahko prenese visok tlak črpalke za gorivo.

Gorivo, ki se vbrizga v valj, se razprši skozi več manjših lukenj injektorja, kar zahteva višji tlak. Tako vbrizgano gorivo tvori boljšo gorljivo mešanico, zaradi česar ima motor večji izkoristek.

Naloga hladilnega sistema motorja je odvajanje odvečne toplote, ki je nastala pri zgorevanju in se je prenesla na posamezne dele motorja in na motorno olje.

Hlajenje ščiti motor in njegove komponente pred pregrevanjem ter zagotavlja stabilno delovno temperaturo motorja.

Plin je zadolžen za nadzor dovoda zraka v motor. Uporabljajo ga bencinski motorji, pa tudi nekateri novi dizelski motorji. Nahaja se v sesalnem sistemu in je mehansko ali elektronsko povezan s pedalom za plin.

Ko pritisnete na pedal za plin, se loputa za plin odpre. V primeru mehanskega krmiljenja se loputa odzove takoj. Nasprotno pa je za elektronsko krmiljenje odgovorna krmilna enota motorja, ki krmili plin glede na položaj pedala za plin.