Motnje zavornega sistema: kako se kažejo in kako jih odpraviti?
V današnjem članku si bomo podrobneje ogledali, kako se kažejo različne okvare zavornega sistema in kako jih odpraviti. Zavorni sistem je najpomembnejši del avtomobila z vidika varnosti.
Ta sistem odločilno vpliva na varnost vožnje, saj služi za zaustavitev, upočasnitev ali zavarovanje avtomobila, ko je avto parkiran.
Vsebina
Uvod
Prav zato bi moral vsak voznik, izkušen ali neizkušen, znati prepoznati različne simptome, ki kažejo na pojav okvare zavornega sistema. Zahvaljujoč pravočasnemu prepoznavanju težave je mogoče odpraviti različne okvare zavornega sistema, preden bo prepozno.
Avtomobilski zavorni sistem: njegova funkcija in porazdelitev
Obenem lahko s pravočasno rešitvijo težave preprečimo večjo škodo na zavornem sistemu. V kriznih situacijah je nastanek zavornega učinka, njegova moč in zavorna pot avtomobila pogosto odločilen dejavnik, ki vpliva na možnost trka, pa tudi na silo trka v primeru, da do trka pride.
Dobro stanje zavornega sistema vam lahko torej v marsikateri situaciji reši glavo, zato ne smete pozabiti na njegovo redno vzdrževanje, preverjanje stanja njegovih sestavnih delov in odpravljanje težav.
Pa si poglejmo, kako se manifestirajo posamezne okvare zavornega sistema in kako jih je mogoče odpraviti.
Tresenje volana, vibriranje volana:
Tresenje volana in njegove vibracije med zaviranjem so posledica tresenja zavor. To tresenje zavor je posledica različne širine disk po dolžini njegovega oboda ali različnih deformacij, ki nastanejo zaradi pregrevanja zavor.
Zavorne ploščice: Kako delujejo in katere so najboljše?
Zato zavore vibrirajo, ko zavorne ploščice pridejo v stik z diskom, te vibracije pa se nato prenesejo na krmiljenje avtomobila.
Tresenje volana pa je lahko tudi posledica prekomerno obrabljenih ali poškodovanih zavornih ploščic. Težava z obrabljenimi ali poškodovanimi zavornimi ploščicami pa se kaže tudi s povečanim hrupom zavor (cvileči kovinski zvok).
Reševanje težave:
Rešitev tega problema je zelo preprosta. Ne preostane drugega kot zamenjava obeh diskov na osi, pa tudi zavornih ploščic. Če bi menjali samo diske, bi lahko neenakomerno obrabljene zavorne ploščice povzročile nepravilno drgnjenje diska, kar bi zmanjšalo zavorni učinek.
Vlečenje na stran:
Če avto med zaviranjem vleče na eno stran (levo ali desno), to pomeni, da so diski ali zavorne ploščice na eni strani umazani z oljem ali drugim mazivom in so izgubili zavorno učinkovitost.
Vzrok avtomobila na stran med zaviranjem pa je lahko poleg umazanih zavornih ploščic tudi zataknjena zavorna čeljust. V takem primeru ni zagotovljen enak zavorni učinek kot na nasprotni strani osi ali pa je zavorni učinek na tej strani večji, kar povzroči pravkar omenjeno umik avtomobila na stran.
Reševanje težave:
Odprava te težave zahteva čiščenje zavornih ploščic in diska (npr. s tehničnim bencinom) ali morebitno zamenjavo teh komponent na obeh straneh osi.
Disk zavore: kakšne so njihove prednosti in slabosti?
V primeru zatikanja čeljusti je potrebno preveriti delovanje bata v čeljusti in naknadno to težavo odpraviti s popravilom ali zamenjavo bata ali celotne čeljusti.
Pedal trde zavore:
Eden najpogostejših razlogov za trd zavorni pedal je nepravilno delovanje ojačevalnika zavor. Zahvaljujoč ojačevalniku zavor so zavore bolj občutljive, zaradi česar za njihovo uporabo ni potrebna prevelika sila. Če torej ojačevalnik zavor ne deluje pravilno, zavorni pedal postane trši.
Vendar pa je poleg težave z ojačevalnikom zavor lahko trd zavorni pedal posledica tudi zataknjene čeljusti ali zataknjenega regulatorja zavornega tlaka.
Reševanje težave:
- pregled površine zavornih ploščic in njihova morebitna menjava
- popravilo ali zamenjava čeljusti
- zamenjava ali popravilo ojačevalnika zavor
- zamenjava regulatorja zavornega pritiska
- zamenjava vakuumske cevi dovod. iz ojačevalnika zavor
Odpornost zavornega pedala:
Gre za pojav, ko je pri zaviranju potrebna večja sila za pritisk na zavorni pedal, pri tem pa se pedal obnaša, kot da bi ga potisnili nazaj. Ta težava ima lahko več vzrokov, kot so:
- zavorna tekočina je v slabem stanju
- puščajo cevi zavornega sistema (zavorni sistem je prezračen)
- zavorne čeljusti nepravilno zavarjene v primeru bobnaste zavore
- zataknjen regulator zavornega tlaka
Reševanje težave:
- učvrstitev zavornih čeljusti bobnasta zavora
- preverjanje stanja zavorne tekočine (po potrebi jo zamenjajte)
- preverjanje tesnosti glavnega zavornega kolesa in zavornih valjev posameznih koles odzračevanje ((zavornega sistema) )
- pregled, po potrebi zamenjava zavornih cevi
Kratkotrajno brnenje zavor po daljšem postanku ali pranju avtomobila:
Če avtomobila dlje časa ne uporabljate ali če ste ga oprali in pustili stati, lahko po speljevanju in prvem pritisku na zavorni pedal zaslišite brneče, ki ga povzroča obraba zavora disk pred korozijo.
Ta značilen zvok je torej samo zvok odstranjevanja korozije z diskov med trenjem, ki nastane med zaviranjem. Korozija se pojavi na diskih in zavornih ploščicah zaradi vpliva vlage, soli za posipanje, pa tudi med pranjem avtomobila.
Reševanje težave:
Korozijo je običajno mogoče odstraniti z zavornih kolutov in ploščic po večkratnem zaviranju. Če pa je korozija obsežna, je treba te komponente zavorni sistem zamenjati.
Kako podaljšati življenjsko dobo zavor:
- Pravilna uporaba zavor
- Predvidevanje in ohranjanje razdalje
- Zaviranje z motorjem
1. Pravilno vdiranje zavor
Po zamenjavi zavornih ploščic in diskov je stik med temi komponentami nepopoln. Popolna namestitev ploščic na kolute se pojavi šele po približno 200 km vožnje.
Do takrat naj se voznik avtomobila izogiba nenadnemu ali intenzivnemu zaviranju, na primer pri vožnji navzdol.
2. Predvidevanje in ohranjanje distance
Zahvaljujoč predvidevanju in vzdrževanju pravilne razdalje do drugih avtomobilov boste lahko pravočasno zmanjšali hitrost avtomobila in se tako izognili nenadnemu zaviranju.
3. Zaviranje motorja
Motorno zaviranje, ali ga uporabljate in ali sploh veste kako deluje?
Za zmanjšanje hitrosti vam ni treba samo uporabiti zavore. Hitrost je mogoče enostavno zmanjšati tudi s prestavljanjem v nižjo prestavo.
Povzetek našega bralca o okvarah zavornega sistema
Dodal bom nekaj opažanj iz prakse. Tresenje volana lahko izvira tudi iz polose in če neuravnoteženost polose ni prevelika, bo tresel le pri zaviranju, vendar v primeru takih simptomov preverite tudi zavore. Kovinsko škripanje iz zavor kaže na obrabo, visokofrekvenčno škripanje je običajno le prah v zavorah, bodisi zaradi obrabljenega materiala ali terenske vožnje, potem je dobro, da celotno čeljust najprej dobro operete od znotraj z gobico, pogosto pomaga. Če vlečenje v stran povzroči valjček v zavorni čeljusti (plavajoča zavorna čeljust), čim prej odpravite to, potem se zavore običajno pregrejejo, kar je lahko nevarno.