Nadzor zdrsa: Kako deluje in kaj morate vedeti o njem?
Kontrola zdrsa koles, skrajšano TCS (iz angleškega Traction Control System), je elektronski sistem, ki omogoča boljši prenos moči motorja na cestišče.
Ta sistem omogoča polno uporabo moči motorja (poln plin) brez zdrsa koles.
Vsebina
Kako deluje nadzor vleke?
Nadzor zdrsa ima podobno funkcijo kot sistem ABS. Oba sistema naj bi poskrbela, da kolesa ne zdrsujejo, zaradi česar se ohranja oprijem. A nadzor zdrsa ne deluje pri zaviranju kot sistem ABS, ampak ravno nasprotno pri vožnji in pospeševanju.
ABS sistem: Ste vedeli, kako deluje in čemu služi?
Vendar uporablja TCS (sistem za nadzor zdrsa) in dele ABS za preprečevanje zdrsa koles. ABS sistem z zaviranjem posameznih koles preprečuje moč prenos na kolo, ki nima oprijema (zdrsi), kot bi posnemal funkcijo elektronskega samozapornega diferenciala. Poleg tega pa nadzor oprijema pomaga tudi z zmanjšanjem moči motorja, natančneje z zmanjšanjem dovoda goriva.
Tako lahko nadzor zdrsa vzdržuje avto tudi na spolzki ledeni površini, saj poskrbi, da se kolesa avtomobila ne vrtijo.
Kdaj je nadzor vleke kontraproduktiven?
V večini primerov je nadzor vleke koristen, vendar obstajajo primeri, ko je kontraproduktiven. Če voznik poskuša zagnati avto na snegu, globokem blatu ali poledeneli površini, se sistem TCS odzove tako, da odvzame plin in zavira drseča kolesa, kar pa lahko povzroči, da se avto ne more premakniti.
Pozor! Po zagonu ne pozabite ponovno vklopiti nadzora zdrsa. Na spolzkih, zasneženih ali poledenelih površinah vsekakor ne izključite nadzora zdrsa po speljevanju!
Vendar so novejši sistemi za nadzor zdrsa koles opremljeni tudi za takšne primere. Ti sistemi si med seboj pomagajo s pomočjo senzorjev pospeška in nagiba in zahvaljujoč temu lahko pravilno ocenijo situacijo, ko je treba kolesa še malo zdrsniti.
Večja obraba zavor
Vendar pa avtomobili, opremljeni s sistemom za nadzor zdrsa pogonskih koles, pogosteje trpijo zaradi obrabljenih zavor, zlasti v primerih, ko pogosto vozijo po spolzkih površinah. Prav zaradi uravnavanja moči, ki se prenaša na posamezna kolesa z njihovim zaviranjem.
Je pa to zanemarljiva cena za sistem, ki povečuje varnost vozila in je v času svojega obstoja pomagal preprečiti marsikatero nesrečo.
Kdaj je vredno izklopiti nadzor vleke?
Kot rečeno, je nadzor oprijema lahko kontraproduktiven pri speljevanju v globokem snegu, blatu ali spolzkih površinah. Razen te situacije je nadzor zdrsa relativno neuporaben na suhih cestah - izklop nadzora zdrsa je na lastno odgovornost.
Poleg tega se lahko voznik v manj pogostih situacijah, kot je driftanje, vožnja na krogu itd., odloči izklopiti nadzor zdrsa. Na nekaterih novejših modelih žal ne boste našli možnosti za izklop nadzora zdrsa.
Kdaj je nadzor zdrsa aktiven in kdaj neaktiven?
Vozila z nadzorom zdrsa imajo na armaturni plošči opozorilno lučko, včasih skupno z opozorilna lučka ESP, ki signalizira stanje sistema. Po obračanju ključa v prvi položaj za kratek čas zasveti in nato ugasne lučka za nadzor zdrsa, kar pomeni, da se preverja delovanje tega sistema.
Sistem ESP: Kako deluje elektronski stabilizacijski sistem?
Nepravilno delovanje nadzora oprijema signalizira stalno prižgana opozorilna lučka. Nedelujoč nadzor vleke je lahko označen tudi z osvetljena lučka EPC.
Opozorilna lučka EPC: Kakšno okvaro označuje?
Ker je nadzor zdrsa uvrščen med elemente aktivne varnosti, je večina novih sodobnih avtomobilov opremljenih z njim.
Okrajšave za nadzor vleke
Sistem za nadzor zdrsa je danes v večini sodobnih avtomobilov. Kljub temu, da vsi sistemi za nadzor zdrsa delujejo po istem principu, niso označeni z isto kratico.
Sistem ASR: Kako deluje nadzor zdrsa koles?
Različne znamke se različno nanašajo na nadzor vleke. Zato lahko naletite na oznake, kot so:
- ACS (samodejni nadzor stabilnosti)
- ASR (regulacija proti zdrsu)
- DTC (dinamični nadzor zdrsa)
- ETC (elektronski nadzor zdrsa)
- ETS (elektronski nadzor zdrsa) Sistem)
- TCS (Sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles)
- TC (Nadzor zdrsa)
- TRC (Nadzor zdrsa)