Oznake motorjev: TDI, MPi, TSI, HTP, poznate vse?
V avtomobilskem svetu srečamo nešteto okrajšav, tudi oznak motorjev. Te oznake motorjev določa proizvajalec sam, a kdo bo poznal nešteto različnih črk in njihovih kombinacij.
Prav zaradi tega smo se odločili, da za vas pripravimo ta obsežen seznam, v katerem bomo osvetlili vse znane oznake motorjev ter njihov pomen.
Vsebina
zgoščenke
CDi (dizelski vbrizg po skupnem vodu) se nanaša na dizelske motorje z neposrednim vbrizgom goriva. Ti motorji so opremljeni s sistemom Common-rail (skupna cev za gorivo za vse valje). Motorje CDi uporabljajo avtomobilska podjetja Mercedes in Chrysler.
CDTi
CDTi (dizelski turbo vbrizg po skupnem vodu) se nanaša na turbo dizelske motorje z neposrednim vbrizgom goriva. Opremljeni so s sistemom Common-rail (skupna cev za gorivo za vse valje) in jih uporablja znamka Opel.
CRD
CRD (Common rail diesel) je kratica za dizelske motorje z neposrednim vbrizgom goriva. Motorje s to oznako uporabljajo ameriški proizvajalci avtomobilov Chrysler, Dodge in Jeep.
CRDi
CRDi (dizelski vbrizg po skupnem vodu) se nanaša na dizelske motorje z neposrednim vbrizgom goriva. Edina razlika od CRD je, da to oznako uporabljajo korejska avtomobilska podjetja, kot sta Hyundai in Kia, pa tudi japonski Mitsubishi, na primer.
CVVT
CVVT (Continuously variable valve timing) se nanaša na motorje z zveznim spremenljivim krmiljenjem ventilov, zahvaljujoč kateremu dosegajo večjo zmogljivost in manjšo porabo. To oznako uporabljajo Kia, Hyundai in Volvo.
DCi
DCi (Diesel Common-rail injection) se nanaša na dizelske motorje s tehnologijo Common-rail in torej z neposrednim vbrizgom goriva in skupno cevjo za gorivo. To oznako uporabljata Renault in Nissan.
DDiS
DDiS (Sistem neposrednega vbrizgavanja dizelskega goriva) se nanaša na dizelski motor s turbopolnilnikom in sistemom skupnega voda Suzuki.
Common Rail uporablja vedno več avtomobilov, kako deluje in za kaj gre?
DiDT
DiDT (Turbo Diesel z neposrednim vbrizgavanjem) se nanaša na turbo dizelski motor s sistemom skupnega voda.
DTI
DTI (Direct Turbo Injection) pomeni turbopolnilnik dizelski motor z neposrednim vbrizgom.
FSI
FSI (Fuel Stratified Injection) se nanaša na bencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva koncerna VW.
GDi
GDi (Gasoline Direct Injection) označuje bencinske motorje z neposrednim vbrizgom bencina. To oznako uporabljajo avtomobilska podjetja Mitsubishi, Kia in Hyundai.
Motorji z neposrednim vbrizgom goriva lahko veliko bolj učinkovito izgorevajo gorivo, zato so močnejši in njihova poraba nižja.
HDI
HDI (High-pressure direct injection) se nanaša na motor z visokotlačnim neposrednim vbrizgavanjem. Ti motorji so lahko opremljeni s funkcijo OverBoost (poveča moč za kratek čas po pritisku na pedal).
Motorji HDi so opremljeni s turbinskim polnilnikom in jih proizvaja koncern PSA, pri tem pa uporabljajo tehnologijo Common-Rail. Zanje je značilna dobro razvita hoja.
HTP
HTP (High torque performance) se nanaša tudi na motor z visokim navorom. Okrajšava HTP se nanaša na trivaljne motorje znamk Škoda, Seat in Volkswagen.
Motor je bil ustvarjen z odstranitvijo enega valja iz motorja 1.6 16V 77kW in se je začel proizvajati leta 2002. Vendar pa je ta motor z leti postal tarča posmeha in si prislužil številne vzdevke.
i-VTEC
Tehnologija i-VTEC je najvišja stopnja razvoja Hondinega spremenljivega krmiljenja ventilov in dviga. Gre pravzaprav za klasično VTEC kombinirano s tehnologijo VTC (Variable Timing Control). VTC je mehanizem, ki vam omogoča nenehno spreminjanje položaja (vrtenja) odmične gredi.
Honda ta sistem uporablja samo na sesalni odmični gredi. VTC je aktiven ves čas pri vseh hitrostih. S sistemom i-VTEC je torej mogoče doseči vrtenje odmične gredi do 50 stopinj.
JTD
JTD (Jet Turbo Diesel) se nanaša na turbo dizelski motor s sistemom Common rail, ki ga uporabljajo Fiat, Alfa Romeo in Lancia. Prva generacija Fiatovih dizelskih motorjev s skupnim vodom pod oznako JTD je bila znana tudi pod začetnicama uniJet Turbo Diesel.
JTDM
JTDM, z drugimi besedami tudi Jet Turbo Diesel Modified (Multijet), je oznaka za motorje s tehnologijo skupnega voda in s tem neposrednim vbrizgom goriva. Fiat je leta 1997 prvi prišel do tega sistema za motorje Alfa Romeo, sledil mu je Mercedes-Benz. Multijet pogosto uporabljajo Fiat, Alfa Romeo, Lancia, pa tudi Chrysler, Jeep in Maseratti.
MIVEC
MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) je oznaka za motorje avtomobilskega podjetja Mitsubishi, opremljene s sistem spremenljivega krmiljenja ventilov in dvigom ventila.
MIVEC: spremenljivo krmiljenje ventilov in dvig ventilov
Ta sistem krmiljenja ventilov se uporablja za izboljšanje volumetrične učinkovitosti motorja, s čimer se poveča moč motorja ter zmanjša poraba goriva in količina proizvedenih emisij.
MZ-CD
MZ-CD - (Mazda – Common rail Diesel) se nanaša na Mazdin dizelski motor s turbopolnilnikom in sistemom skupnega voda.
MPi
Okrajšava MPi označuje motorje, opremljene z večtočkovnim vbrizgavanjem. Pri tej vrsti vbrizgavanja se gorivo vbrizga pred sesalni ventil s pomočjo vbrizgalnih ventilov, ki so dodeljeni posameznim valjem.
To pomeni, da je vsakemu valju dodeljen en vbrizgalni ventil, ki dovaja zahtevano količino goriva za ta valj.
SDI
SDI (Suction diesel injection) se nanaša na dizelske motorje z atmosferskim polnjenjem in neposrednim vbrizgom goriva, ki ga proizvaja koncern Volkswagen. Ker ti motorji nimajo turbopolnilnika, zagotavljajo manj moči v primerjavi z motorji s turbopolnilnikom enake prostornine.
Motorji SDI so bili izdelani kot vrstni štirivaljni ali petvaljni motorji, zaradi enostavnejše konstrukcije od motorjev s turbinskim polnilnikom pa so tudi bolj zanesljivi, poraba pa ostaja nespremenjena.
SPi
Okrajšava SPi označuje motorje, opremljene z enotočkovnim vbrizgom. Enotočkovni vbrizg je vrsta posrednega vbrizga goriva, pri katerem se gorivo vbrizga preko enega vbrizgalnega ventila v skupno komoro sesalnega kolektorja pred dušilno loputo.
Dušilni ventil: Kako deluje in njegove možne okvare
Ko je gorivo vbrizgano z vbrizgalnim ventilom v komoro sesalnega razdelilnika, se pomeša s tekočim zrakom in gre skozi dušilno loputo. Za plinom je sesalna cev razdeljena na ločene komore, s pomočjo katerih se mešanica goriva in zraka vodi do posameznih valjev motorja.
TDI
TDI (Turbocharged direct injection) se nanaša na tlačno polnjene dizelske motorje z neposrednim vbrizgom, ki jih proizvaja koncern Volkswagen. V mnogih državah je kratica TDI registrirana kot blagovna znamka koncerna Volkswagen, ti motorji pa so razširjeni predvsem v Evropi.
TDI-PD
TDI-PD - (TDI – Pumpe Düse) se nanaša na dizelski motor s turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom z enoto črpalka-šoba.
TDDi
TDDi (Turbo diesel direct injection) se nanaša na dizelske motorje z neposrednim vbrizgom goriva. To oznako uporablja znamka Ford. Novejša generacija dizelskih motorjev (TDCi) deluje bolj uglajeno in manj hrupno v primerjavi s TDDi.
TDCi
TDCi (Turbo diesel common-rail injection) se nanaša na dizelske motorje z neposrednim vbrizgom goriva s sistemom skupnega voda. Ti motorji so novejša generacija motorjev TDDi in jih uporablja Ford.
TCe
TCe (Turbo Control efficiency) je oznaka bencinskega motorja s turbinskim polnilnikom turbopolnilnik. Prvič je bil predstavljen leta 2007 v modelu Renault Twingo GT. Da bi jih lažje prepoznali, proizvajalec avtomobilov ne uporablja le številke, ki označuje velikost dane prostornine motorja, ampak tudi vrednost konjskih moči (npr. 1.2 TCe 115 Energy - takšen motor ima 115 konjskih moči).
Konjske moči: kaj je to in zakaj je pomembno?
T-GDi
T-GDi (Turbo gasoline direct injection) se nanaša na bencinske motorje z neposrednim vbrizgom bencina, ki je dodatno opremljen s turbopolnilnikom. To oznako uporabljata avtomobilska podjetja Hyundai in Kia.
TGI
TGI (Turbo Gas Injection) se nanaša na Volkswagnove avtomobile, opremljene z motorji s turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom zemeljski plin (CNG).
Ti motorji strukturno izhajajo iz motorjev TSI, natančneje iz motorja 1.4 TSI. Motorji TGI lahko uporabljajo tako bencin kot stisnjen zemeljski plin, t.j. CNG.
TSI
TSI (Turbocharged Stratified Injection) se nanaša na bencinske motorje s turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom goriva, ki jih proizvaja koncern Volkswagen. Za motorje TSI je značilna zelo visoka zmogljivost že pri majhni prostornini. Ti motorji uporabljajo t.i enosmerni turbopolnilnik.
Prva generacija teh motorjev je imela težave s krmilnimi verigami, sčasoma pa so to težavo rešili z zamenjavo verige in napenjalca.
TFSI
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) se nanaša na turbobencinski motor z neposrednim vbrizgom goriva koncerna VW. V primerjavi z motorjem TSI, ki je opremljen s turbinskim polnilnikom z enojno spiralo, uporablja motor TFSI twin-scroll turbopolnilnik.
TwinAir
TwinAir se nanaša na dvovaljni bencinski motor, ki ga je izdelal Fiat Powertrain Technologies (FPT), medtem ko je bil opremljen z elektrohidravličnim sistemom, ki lahko odpre sesalni ventil neodvisno od odmične gredi položaj.
Možnost samostojnega odpiranja ventila bistveno izboljša kakovost in natančnost polnjenja motorja. Leta 2011 je bil ta motor nagrajen kot motor leta z nagradami »Najboljši motor pod 1,0 litra«, »Najboljši nov motor«, »Najboljši ekološki motor« in »Mednarodni motor leta«.
Twin Spark
Tehnologijo Twin Spark v svojih motorjih uporablja avtomobilsko podjetje Alfa Romeo. Dvojček v prevodu pomeni dvojnik, Spark pa je sveča, torej dvojna sveča. Twin Spark v kratici TS pomeni dvojni vžig preko dveh svečk za vsak valj.
Prednost dvojnega vžiga je doseganje optimalnejšega zgorevanja in s tem večje zmogljivosti ter nižjih emisij.
Valvematic
Valvematic je tehnologija avtomobilskega podjetja Toyota, ki omogoča nenehno spreminjanje dviga sesalnih ventilov. To tehnologijo uporablja Toyota v svojih avtomobilih, ki so opremljeni z bencinskimi (bencinskimi) enotami.
Valvetronic
Valvetronic je oznaka za motorje BMW, opremljene s spremenljivim dvigom ventilov. Gre torej za sistem spremenljivega dviga ventilov, ki v kombinaciji z spremenljivo krmiljenje ventilov omogoča spreminjanje položaja odmične gredi neodvisno od položaja ročične gredi ter lahko spreminja tudi dvig in dolžino časa, v katerem ventil je odprt.
Valvetronic: Kako deluje sistem spremenljivega dviga ventila?
Ta tehnologija se uporablja za optimizacijo parametrov motorja. Zahvaljujoč sistemu Valvetronic dosegajo motorji večjo zmogljivost, nižjo porabo goriva in tudi nižje emisije.
VTi
VTi (Variable valve lift and timing injection) se nanaša na spark motor s variabilno krmiljenje ventilov, ki sta ga proizvajala koncern PSA (Peugeot, Citroen) in koncern BMW. Obstajata dve različici tega motorja, in sicer 1,4-litrski in 1,6-litrski, ki se uporabljata v avtomobilih Peugeot in Citroen.
VTEC
VTEC (elektronsko krmiljenje spremenljivega krmiljenja ventilov in dviga) se nanaša na motorje Honda, opremljene s tehnologijo spremenljivega krmiljenja ventilov in dviga.
Variable Valve Timing tehnologija se uporablja za izboljšanje volumetrične učinkovitosti motorja, s čimer se poveča zmogljivost motorja ter zmanjša poraba goriva in količina proizvedenih emisij.
Zaključek
Verjamemo, da vam po tem članku oznake motorja ne bodo več predstavljale težav. Če pa na tem seznamu niste našli nekaterih oznak motorjev, nam ne oklevajte in nam pišite v komentarjih.