Dizel ali bencin: poglejmo razlike in primerjajmo njihove prednosti in slabosti
Dizel ali bencin? Te teme se najbrž ne bo nikoli naveličalo. Vsak dan, ko odprete avto forum, se srečate z vprašanji kot so - dizel ali bencin, bencin proti dizlu, dizel proti bencinu in naše najljubše vprašanje "je boljši dizel ali bencin"?
Seveda so te teme zelo priljubljene in veliko uporabnikov se odloči svetovati ali vsaj izpostaviti prednosti enega in drugega tipa motorja. Vseeno pa krajši razpravi vedno sledi izmenjava mnenj in burna komunikacija z veliko kletvicami in žaljivkami, ki se konča s stavki, da dizel sodi k traktorjem, bencin pa k kosilnicam.
Vsebina
A dovolj je nepotrebnega govorjenja, pogovarjajmo se o teh dveh motorjih, primerjajmo njune prednosti, slabosti, pa tudi stroške vzdrževanja in vse ostalo ter se odločimo, ali je boljši dizel ali bencin.
Uvod
Obstajata samo dve skupini ljudi. Ena skupina si ne more privoščiti dizelskega, druga pa bencinskega motorja. Dizle hvalijo predvsem zaradi majhne porabe in vleke pri nizkih vrtljajih. Bencinski navdušenci pa dobijo večjo moč enakomerno porazdeljeno po celotnem razponu vrtljajev in tudi možnost vrtenja motorja do visokih vrtljajev.
V devetdesetih je bila izbira jasna. Tisti, ki so želeli voziti počasi in po porabi, so izbrali dizla, tisti, ki so od avtomobila zahtevali dinamiko brez gledanja na porabo, pa so posegli po avtomobilu z ((bencinskim) motorjem).
Danes pa so časi povsem drugačni in ugotoviti, ali je boljši dizel ali bencin, ni prav nič preprosto, ni pa nemogoče. A poglejmo si najprej tri osnovne razlike med dizelskim in bencinskim motorjem.
Dizel proti bencinu
Iskra proti kompresiji:
Osnovna razlika med tema dvema motorjema je v načinu vžiga zmesi. Seveda vzemimo, kot da govorimo le o avtomobilskih motorjih, kjer v 99% primerov velja, da je bencinski motor enak bencinski, dizelski motor pa dizelski motor .
Bencinski motor: Kako deluje in kakšne so njegove prednosti?
Bencinski motor ni nujno, da je vedno bencinski motor. Dober primer so bencinski motorji iz Mazda imenovana Skyactiv-X ali drugi bencinski motorji, označeni s kratico HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition), kar pomeni, da je zmes v zgorevalni komori homogena in do njenega vžiga pride zaradi visoka temperatura , ki nastane med stiskanjem.
V veliki večini primerov pa je bencinski motor motor na prisilni vžig, kar pomeni, da se zmes goriva in zraka vžge s pomočjo iskre iz svečke.
Dizelski motor: Kako deluje in kakšne so njegove prednosti?
Tudi dizelski motor ni vedno samo dizelski motor. Na primer, dizelsko gorivo ali dizel lahko zgoreva tudi Stirlingov motor ali motor z žarilno nitko, imenovan tudi poldizel ali poldizel. Vendar pa je v primeru avtomobilskih motorjev, kot sem že omenil, v veliki večini res, da je dizelski motor tudi dizelski motor.
In kot verjetno vsi dobro vemo, dizelski motor vžge mešanico goriva in zraka z visoko temperaturo stisnjenega zraka v zgorevalni komori.
Regulacija moči:
Druga razlika med obema motorjema je način reguliranja moči. Pri bencinskem motorju se regulacija moči najpogosteje izvaja s pomočjo dušilna loputa. Stopalka za plin je bodisi elektronsko ali preko kabla povezana z ventil za plin motorja. Če pritisnete na stopalko za plin, se ventil odpre in v motor priteče več zraka.
Dušilni ventil: Kako deluje in njegove možne okvare
Na ta način se uravnava količina vsesanega zraka, glede na katero krmilna enota motorja prilagaja dozo goriva. Ni pa nujno, da regulacija delovanja bencinskega motorja poteka le s pomočjo dušilne lopute. Nekateri bencinski motorji so opremljeni s spremenljivo krmiljenje in tehnologijo dviga ventila, ki lahko nadomesti funkcijo plina.
Dizelski motorji pa v večini primerov niso opremljeni z dušilno loputo, zato na uravnavanje delovanja motorja vpliva količina vbrizganega goriva. S pritiskom na stopalko za plin vplivamo na količino vbrizganega goriva in s tem tudi na število vrtljajev motorja.
Dušilna loputa pri dizelskih motorjih služi predvsem za boljšo regulacijo podtlaka v dovodu, učinkovitejše funkcija EGR ventila in bolj gladko ugašanje motorja.
Gorivo proti zraku:
Zagotovo ste že tukaj ali kje drugje prebrali, da je idealno razmerje presežka zraka in goriva 14,7 proti 1, kar je enako stehiometrična mešanica. To pomeni, da je za "popolno" zgorevanje 1 kilograma goriva potrebnih 14,7 kilograma zraka.
Pri običajnih bencinskih motorjih z atmosferskim polnjenjem krmilna enota vzdržuje razmerje presežka zraka od približno 12:1 do 17:1. Turbobencinski motorji pa lahko posegajo tudi po nižjem razmerju. Vendar to velja samo za bencinske motorje.
Faktor presežka zraka: Kako njegova vrednost vpliva na zmogljivost motorja?
Dizelski motorji lahko delujejo z veliko večjim razmerjem presežka zraka, zato lahko delovanje dizelskega motorja reguliramo s količino vbrizganega goriva za isto količino zraka, kot smo omenili v prejšnji točki.
Pri dizelskih motorjih je lahko to razmerje med 16:1 in 70:1, kar pomeni, da lahko za enako količino zraka vbrizgamo veliko manj goriva kot pri bencinskem motorju. Zahvaljujoč temu dizelski motorji dosegajo čarobno nizko porabo goriva.
To so tri osnovne razlike med bencinskimi in dizelskimi motorji. Toda kateri je boljši? Je boljši dizel ali bencin? Primerjajmo jih in povejmo nekaj o njihovih prednostih in slabostih.
Dizel ali bencin?
Dinamika in zmogljivost:
Kot sem že omenil, je bila v 90. letih izbira zelo preprosta, tisti, ki so želeli dinamiko, so preprosto morali poseči po avtomobilu z bencinskim motorjem. Vendar je v današnjem času turbopolnilnikov in neposrednega vbrizgavanja izbira težja. Dizelski motorji zaradi visokega navora izstopajo z močnim potiskom že pri zelo nizkih vrtljajih, vendar pri višjih vrtljajih nimajo toliko moči kot njihovi bencinski bratje.
Moč in navor motorja: kateri od teh parametrov je pomembnejši?
Vendar pa razvoj bencinskih motorjev ne miruje. Tehnologije turbinskega polnjenja in spremenljivega krmiljenja ventilov so skoraj običajne. V preteklosti so bili bencinski motorji, ki so tako rekoč potegnili z dna, tisti motorji, ki so imeli ostro moč od približno 2500 vrt./min. Danes pa se lahko bencinski motorji kosajo z dizelskimi motorji v vleki pri nizkih vrtljajih.
Konjske moči: kaj je to in zakaj je pomembno?
Vsekakor je jasno, da če primerjamo dva motorja enake prostornine, opremljena z enako tehnologijo, bo očiten zmagovalec glede dinamike in zmogljivosti bencinski motor.
Zvočna in tekaška kultura:
Čeprav se zvok in kultura delovanja dizelskih motorjev nenehno izboljšujeta, je razlika v primerjavi z bencinskimi motorji še vedno precejšnja. Dizelski motor preprosto nikoli ne bo tako uglajen kot bencinski in nikoli ne bo imel enakega zvoka. Torej, če vam je mar predvsem za zvok in uglajen tek, je bencinski motor očitna izbira.
Bencin za sprint in dizel za maraton:
Čeprav ta banalni stavek skriva veliko resničnih informacij. Preprosto povedano, govori o situacijah, v katerih sta primerna avtomobil z dizelskim motorjem in avto z bencinskim motorjem. Ko se odločate med dizelskim in bencinskim avtomobilom, morate najprej upoštevati, kje se vozite oziroma kako dolge so vaše poti. Zakaj?
Hladen motor: Kaj se zgodi v motorju, ko se segreje na delovno temperaturo
Bencinski motor se preprosto segreje veliko hitreje kot dizelski motor, kar ni pomembno le z vidika udobja in porabe goriva. Ko je motor hladen ali ko ni ogret na delovno temperaturo, se obraba gibljivih delov motorja poveča. Kratke vožnje, med katerimi se motor nima časa ogreti, zato niso preveč koristne.
Prav zaradi tega je bencinski motor boljši za kratke razdalje, dizelski pa za daljše razdalje, kjer se njegova prednost kaže v manjši porabi goriva.
Poraba goriva:
O tem, ali ima dizel ali bencin manjšo porabo, verjetno niti ni treba pisati. Če vas skrbi edina poraba goriva, vsekakor izberite dizelski motor. Četudi sodobni bencinski turbo motorji na papirju dosegajo lepo porabo, ki je blizu porabi dizelskih motorjev, je realnost povsem drugačna.
Prav tako je poraba, ki jo navaja proizvajalec, le papirček, ki nima nobene zveze z realno porabo med delovanjem avtomobila. Resnica pa je, da lahko sodobni bencinski turbo motorji delujejo z zelo malo goriva, vendar mora biti voznik previden in voziti defenzivno.
Če začne človek s tem motorjem stopati na vrat na nos, lahko poraba bencina poskoči na dvomestno številko. Pri dizelskih motorjih poraba goriva ni tako občutljiva na način vožnje. Enako, čeprav v manjši meri, velja za veliko prostorninske atmosferske motorje, ki pri večjih obremenitvah niso tako nagnjeni k porabi.
Če pa se vozite na dolge razdalje in pogosto tudi po avtocesti, se vam bo dizel zagotovo obrestoval, vsaj v smislu manjše porabe in s tem manjših stroškov za pot. Na porabo goriva poleg načina vožnje vpliva tudi teža avtomobila. Zato so dizelski agregati priporočljivi za težka vozila, ki so manj dovzetna za porabo goriva.
Cena:
Če primerjamo cene avtomobilov z dizelskim motorjem in cene avtomobilov z bencinskim motorjem, vidimo, da so avtomobili z dizelskim motorjem dražji od bencinskih. Včasih je ta razlika v ceni le nekaj sto, drugič več tisoč.
Vsekakor je tako tudi pri rabljenih avtomobilih, kjer imajo avtomobili z dizelskimi motorji višjo ceno kot tisti z bencinskimi motorji.
Zanesljivost in vzdrževanje:
V tem primeru velja staro dobro pravilo, da kar ni v motorju, ne more biti narobe. Če primerjamo nekatere bencinski motor s polnjenjem z večtočkovni vbrizg z dizelskim motorjem s turbopolnilnikom, opremljenim z neposrednim vbrizgom goriva, je odgovor jasen. Bencinski motor je konstrukcijsko bistveno enostavnejši, kar pomeni, da bodo stroški servisa in vzdrževanja v večini primerov nižji kot pri dizelskem motorju.
Atmosferski motor: kakšne so njegove prednosti in slabosti?
Če pa sodobne turbobencinske motorje, opremljene z neposrednim vbrizgom, primerjamo z dizelskimi motorji, razlika ni tako velika. Preprosto povedano, vsi sodobni motorji so zelo kompleksni in za nameček prepredeni z elektroniko. Še vedno pa odsotnost filtra trdih delcev gre v prid bencinskim motorjem, ki kot vsi vemo ni ravno najbolj zanesljiv, pa tudi ne najcenejši avtodel.
Navsezadnje to pomeni, da so v večini primerov stroški vzdrževanja in servisa bencinskega motorja manjši od stroškov vzdrževanja in servisa dizelskega motorja.
Je torej boljši dizel ali bencin?
Težko je reči, oboje je boljše in slabše. Vse je odvisno od tega za kaj boš avto uporabljal in kaj od avta pričakuješ. Zgoraj omenjene točke vam bodo pomagale pri odločitvi med tema dvema motorjema, zato pretehtajte vse prednosti in slabosti ter se sami odločite za svojega najljubšega.
Vendar preden zaključimo ta članek, povzamemo prednosti in slabosti obeh motorjev.
Prednosti in slabosti dizelskega motorja:
Dizelski motorji so konstrukcijsko bolj zapleteni od bencinskih, vendar je njihova zmogljivost manjša, predvsem zaradi zgorevanja drugega goriva. Pri uporabi enake tehnologije in prostornine motorja je moč bencinskega motorja vedno večja. Je pa prednost dizelskih motorjev manjša poraba in daljša življenjska doba.
Ti motorji so primerni za daljša potovanja in ne za kratke vožnje po mestu, saj je čas, potreben za ogrevanje motorja na delovno temperaturo, veliko daljši od časa, ki ga potrebuje bencinski motor, da se ogreje na primerno delovno temperaturo.
Prednosti in slabosti bencinskega motorja:
Bencinski motor je v primerjavi z dizelskim motorjem enostavnejše konstrukcije, kar pomeni, da je tudi njegova proizvodnja cenejša, zato so avtomobili opremljeni z bencinskim motorjem običajno cenejši od avtomobilov opremljenih z dizelskim motorjem. Poleg tega je bencinski motor bistveno močnejši od dizelskega motorja (z uporabo enake tehnologije).
Ti motorji so primernejši tudi za kratke proge in zimsko sezono. To je predvsem zato, ker je čas, ki ga potrebujejo, da dosežejo delovno temperaturo, veliko krajši kot pri dizelskem motorju. Glavna slabost bencinskih motorjev je njihova večja poraba, ki je bolj dovzetna za način vožnje.
Upamo, da vam je bil članek všeč in da ste izvedeli, ali je za vas boljši dizel ali bencin. Če imate kakršne koli pripombe ali ideje, nam ne oklevajte in nam pišite v komentarje in z veseljem bomo članku dodali dragocene informacije. Tudi, če imate idejo za podoben ali drug zanimiv članek, o katerem bi želeli prebrati, ne oklevajte in nas kontaktirajte.
Temo za ta članek je prispeval eden od naših oboževalcev - Patrik Grajciar, za kar se mu najlepše zahvaljujemo.