Izguba moči: Zakaj motor sčasoma izgubi moč?
Izguba zmogljivosti začne sčasoma povzročati težave vsakemu motorju z notranjim zgorevanjem. Toda kaj je vzrok za izgubo zmogljivosti?
Za to vprašanje smo pripravili članek, v katerem bomo preučili možne vzroke za izgubo zmogljivosti, pa tudi, kako jih odpraviti.
Vsebina
Uvod
Nenadna izguba moči motorja je lahko posledica okvare nekaterih komponent motorja. Če pa je napaka odpravljena, se moč motorja povrne in lahko nadaljujete z veseljem.
Bolj pa nas bo zanimala postopna izguba moči motorja, ki je običajno posledica nerednega ali nezadostnega vzdrževanja ali obrabe nekaterih komponent motorja. Ni pa mogoče določiti, koliko ((konjskih) moči) bo motor izgubil v določenem času, ampak velja eno pravilo - bolje kot skrbiš za motor, manjša bo izguba moči.
Konjske moči: kaj je to in zakaj je pomembno?
Motor je kot živ organizem in za pravilno delovanje potrebuje štiri stvari, in sicer gorivo, zrak, kompresijo in iskro (bencin) oziroma vžig zmesi (dizel). Če katera od teh stvari ni optimalna, motor izgubi moč. Oglejmo si torej podrobneje vzroke za izgubo zmogljivosti.
1. Zračni filter
Vsak motor z notranjim zgorevanjem mora za pravilno delovanje vsesati določeno količino zraka v valje. Če pa v jeklenke pride manj zraka, kot je potrebno, bo to povzročilo zmanjšanje zmogljivosti motorja. To težavo lahko povzroči zamašen zračni filter.
Odpravljanje te težave je zelo enostavna in poceni zadeva in verjetno se tega lahko loti vsak, zato z menjavo zračnega filtra ne odlašajte po nepotrebnem. Zračni filter je priporočljivo menjati enkrat letno oziroma približno na vsakih 10 do 20 tisoč kilometrov, odvisno od zaprašenosti okolja, v katerem se vozite.
Zračni filter: čemu je namenjen in iz česa je lahko izdelan?
Vendar te težave morda ne povzroča samo zamašen zračni filter, temveč tudi zamašeni in karbonizirani sesalni kanali ali druge podobne težave.
2. Vžigalne svečke
Nepravilen in s tem nezadosten vžig mešanice je lahko še en vzrok za izgubo moči motorja. Pri tej težavi je treba preveriti stanje vžigalnih svečk. Elektrode svečk se sčasoma obrabijo in so lahko tudi zamašene z različnimi usedlinami.
Te nečistoče je mogoče odstraniti, a ker svečke niso dragi deli, jih je priporočljivo zamenjati. Življenjska doba običajne svečke je med 30 in 90 tisoč kilometri, zato jih ne pozabite redno menjati.
Svečke: Kako sploh delujejo in kakšna je njihova življenjska doba?
Če svečka ne deluje ali deluje prekinitev, motor deluje na manj cilindrih, kar ima za posledico trzanje, nepravilno delovanje celotnega motorja in s tem tudi zmanjšanje moči motorja in druge težave.
3. Izpušni sistem
Kar gre noter, mora iti ven. Izpušni sistem se uporablja za odstranjevanje izpušnih plinov iz jeklenk, vendar zahteva tudi nekaj vzdrževanja. Med najpogostejše težave z izpušnim sistemom, ki povzročajo izgubo zmogljivosti, lahko uvrstimo poškodovan, zamašen katalizator ali dušilec ali pa poškodovano ali puščajočo izpušno cev.
Težavo puščanja izpušne cevi lahko rešite le na dva načina, z varjenjem razpok ali zamenjavo poškodovanega dela izpušne cevi. Ta težava pa hitro opozori nase s povečanim hrupom, zato je ni mogoče zlahka spregledati. Težave s katalizatorjem in dušilcem pa morda ne bodo tako hitro opozorile nase.
Izpušni sistem: Ste vedeli, iz katerih komponent je sestavljen?
Katalizator trpi predvsem, če se z avtom vozite le na krajše razdalje, med katerimi se motor nima časa ogreti in tako dolgo gori bogata mešanica, pa tudi, če motor gori zaradi kakšne poškodbe oz. obraba določenega dela motorno olje.
Katalizator: Kakšna je njegova funkcija in kako se lahko poškoduje?
V takem primeru obstaja nevarnost, da se katalizator zamaši z umazanijo, kar bo povzročilo zmanjšano prepustnost izpušne cevi in s tem zmanjšanje zmogljivosti motorja. Zamašen katalizator lahko očistite z različnimi posebnimi čistili, če pa je katalizator preveč zamašen, ga je treba zamenjati, kar ni ravno najceneje. Poleg zamašitve pa se lahko katalizator tudi mehansko poškoduje, največkrat če v njem zgori nezgorelo gorivo.
Poškodovan katalizator bo povzročil lažna javljanja lambda sonde, na podlagi katerih krmilna enota ne bo mogla določiti pravilnega razmerja goriva in zraka v delovnem prostoru. Glušnik ima lahko podobne težave kot katalizator.
Dušilec se lahko zamaši, kar bo povzročilo slabši prehod izpušnih plinov, lahko pa tudi korodira z notranje strani in razpade, kar bi povzročilo druge težave in seveda zmanjšanje zmogljivosti motorja.
4. Sistem goriva
To se nanaša predvsem na črpalko za gorivo, napravo za vbrizgavanje in filter goriva. Če zahtevana količina goriva ne pride v valj, je verjetno vsakomur jasno, da bo posledica ponovno zmanjšanje zmogljivosti motorja. Črpalka za gorivo se običajno nahaja v rezervoarju za gorivo.
Vendar se lahko črpalka sčasoma obrabi, zaradi česar težko dovaja dovolj goriva, zlasti pri višjih vrtljajih ali velikih obremenitvah motorja. Težavo z dovodom goriva pa lahko povzroča tudi filter goriva, ki, če je zamašen, ne prepušča dovolj goriva. Zmanjšanje zmogljivosti se spet pokaže pri višjih obratih ali večji obremenitvi motorja.
Filter goriva: Zakaj ga ne pozabite zamenjati?
Zamenjava filtra goriva je pa zelo enostavna in poceni zadeva, veliko slabše je z menjavo, oziroma ceno nove črpalke goriva. Poleg obrabljene črpalke za gorivo in zamašenega filtra goriva so lahko težave tudi injektorji, ki se zaradi nekakovostnega goriva radi zamašijo z umazanijo. Podobno kot pri prejšnjih dveh težavah je tudi tukaj padec zmogljivosti opazen le pri višjih vrtljajih oziroma večji obremenitvi motorja.
Vendar je reševanje tega problema težje kot reševanje obeh prejšnjih problemov skupaj. Možnosti sta samo dve, ali drago popravilo ali pa še dražja menjava injektorjev.
5. Dušilna loputa
Upravljanje plina s pomočjo kabla pedala za plin se danes bolj ali manj ne uporablja. Še vedno pa je po naših cestah nešteto avtomobilov, ki imajo loputo za plin mehansko, z omenjeno pletenico. Ta kabel lahko sčasoma popusti in ga je zato treba ponovno zategniti, da bo povezava med stopalko za plin in plinom motorja čim tesnejša.
Dušilni ventil: Kako deluje in njegove možne okvare
Zaradi ohlapnega kabla plinske lopute in pedala za plin se ventil ob rahlem pritisku na plin ne odpre, ob polnem pritisku na plin pa ne bo popolnoma odprt, kar bo onemogočilo iztisniti največjo moč iz motor.
Tudi sama dušilna loputa ni naprava, ki ne potrebuje vzdrževanja, zato jo je priporočljivo redno čistiti raznih nečistoč in oblog s posebnimi čistilnimi sredstvi.
6. Izguba kompresije
Izguba kompresije je resen problem, ki se ga da rešiti, a le za veliko denarja. Izguba kompresije je posledica puščanja v zgorevalni komori.
Puščanje v zgorevalni komori lahko povzroči:
- obrabljen ali uničen batni obroček
- obrabljen cilinder motorja
- poškodovan glava valja
- poškodovan tesnilo pod glavo valja
- poškodovan ((ventil) )
- poškodovana vzmet ventila
- obrabljen sedež ventila
Vse te težave povzročajo puščanje zgorevalne komore, kar povzroči iztiskanje zmesi med stiskanjem in posledično zmanjšanje moči motorja. Z izrivanjem zmesi zmanjša tlak v zgorevalni komori, ki bi sicer deloval na bate. Dodati je treba tudi, da je odpravljanje katere koli od teh težav precej težavno in predvsem drago.
Povzetek
Za zaključek bi rad dodal, da je nekatere vzroke za izgubo uspešnosti mogoče zelo enostavno in poceni odstraniti, drugi pa zahtevajo dozo strokovnih izkušenj in precejšnjo finančno injekcijo. Kakorkoli že, če ne boste redno skrbeli za motor svojega avtomobila, bodo konji pod pokrovom prej ali slej pobegnili.