Nihanje vrtljajev motorja: To je 12 najpogostejših vzrokov
Nihanje števila vrtljajev motorja je ena najpogostejših težav pri starih in novih avtomobilih. O tej temi se verjetno že milijonkrat razpravlja na različnih avtomobilističnih forumih. Vendar očitno nihče noče brskati po dolgih razpravah in iskati odgovor na ta problem.
Zato smo se odločili pripraviti članek, v katerem bomo pisali o 12 najpogostejših vzrokih, ki povzročajo nihanje vrtljajev motorja. Za začetek pa je treba dodati, da ni nujno, da je nihanje vrtljajev motorja posledica le ene okvare. Včasih je za to težavo več napak, zato je zelo težko ugotoviti, katere komponente so okvarjene.
Vsebina
Nihanje v vrtljajih motorja pogosto spremljajo tudi težji zagoni, ugašanje motorja med vožnjo, pa tudi izguba moči motorja in povečana poraba goriva. Vendar pa voznik ne more vedno prepoznati katerega od teh drugih simptomov.
A brez odlašanja si poglejmo 12 najpogostejših vzrokov za nihanje vrtljajev motorja.
1. Dušilni ventil:
Težava plina je v zamašitvi z različnimi nečistočami. Vendar pa se zamašen plin ne kaže le v nihanju vrtljajev v prostem teku, ampak tudi neenakomeren tek motorja, ugašanje motorja ali slabi zagoni. Lahko pa vas opozori ali ne opozori na nekatere od teh težav prižgana lučka motorja.
Dušilni ventil: Kako deluje in njegove možne okvare
Težave z zamašeno dušilno loputo sploh ni težko odstraniti in verjetno bo to uspelo vsakemu domačemu mojstru. Dušilno loputo je mogoče enostavno razstaviti in nato očistiti z ustreznimi čistilnimi sredstvi. Lahko pa dušilno loputo očistite brez razstavljanja, tako da na telo ventila pri delujočem motorju nanesete čistilno sredstvo.
Pri čiščenju pa moramo paziti, da mehansko ne poškodujemo ohišja plina, zato ni priporočljivo čistiti zamašenega plina z na primer izvijačem ali podobnim orodjem. Zato obisk servisa ni nujen, če pa se tega ne upate lotiti sami, boste zagotovo bolje opravili, če to delo zaupate strokovnjakom.
2. Lambda sonda:
Lambda sonda je senzor v izpušni cevi, ki primerja zrak v izpušni cevi z zrakom okoli motorja in ustvari električni signal na podlagi kemične reakcije. Ta signal se pošlje v krmilno enoto motorja, ki nato uporablja dušilni ventil in injektorje za prilagajanje razmerja gorivo/zrak v delovnem prostoru.
Tipična manifestacija poškodovane ali nedelujoče lambda sonde je slab zagon in vonj po bencinu iz izpuha oziroma za prave avtomobilske navdušence je to bolj vonj. Motnja pa se lahko kaže tudi v povečana poraba goriva, neenakomeren tek motorja ali nihanje hitrosti.
Lambda sonda: Ste vedeli, čemu je ta naprava namenjena?
V nekaterih primerih je mogoče fizično ugotoviti okvaro lambda sonde po dejstvu, da je zamašena z veliko količino saj. Motnje v delovanju lambda sonde pa ne odkrije vedno njen fizični pregled, zato je najboljša rešitev priklop avtomobila na diagnostiko in če se ugotovi, da gre za okvaro prav te komponente, je treba poškodovani senzor zamenjati. Vendar pa vas običajno opozori na okvaro lambda sonde osvetljena lučka motorja.
3. Teža zraka:
Zračna utež je tudi med najpogostejšimi komponentami, katerih okvara povzroči nihanje vrtilne frekvence motorja. Lahko pa je njegova okvara tudi v zaostanku neenakomeren tek motorja, trzanje med pospeševanjem ali ugašanjem motorja in druge težave, ki spremljajo ta pojav, kot so izguba moči in povečana poraba goriva.
Zračna utež: čemu služi in kako se kaže njena okvara?
Če je zračna tehtnica preveč onesnažena ali poškodovana, lahko pride do okvare. Poškodovana ali preveč onesnažena zračna utež lahko deluje še naprej, vendar so spremembe v delovanju motorja precejšnje in jih lahko opazi tudi popoln laik. Poškodovano zračno utež je treba očistiti in po potrebi zamenjati, kar je zelo preprosto, a ne vedno najceneje.
4. Vžigalne svečke:
Nihanje vrtljajev motorja je lahko tudi posledica nezadostnega vžiga mešanice. Pri tej težavi je treba preveriti stanje vžigalnih svečk.
Elektrode svečk se sčasoma obrabijo, lahko pa so tudi zamašene z različnimi oblogami. Te nečistoče je mogoče odstraniti, a ker svečke ne sodijo med drage dele, vam bo zagotovo bolje, če jih zamenjate.
Svečke: Kako sploh delujejo in kakšna je njihova življenjska doba?
Če so svečke preveč obrabljene ali zamašene, zgorevanje mešanice goriva ni optimalno, ker svečka ne more vžgati mešanice kot bi morala ali pa prekinitev deluje. V tem primeru motor deluje na manj cilindrih, kar ima za posledico trzanje, nihanje vrtljajev, nepravilnost celotnega motorja, pa tudi zmanjšanje moči motorja in povečanje porabe.
5. Vžigalne tuljave:
Okvara vžigalnih tuljav se kaže na enak način kot okvara svečke. Rezultat je ponovno sunkovito, neenakomerno delovanje motorja, nihanje vrtljajev motorja in padec zmogljivosti. Vendar je v tem primeru rešitev problema zelo preprosta.
Enostavno zamenjate pokvarjeno tuljavo in motor bo spet deloval kot mora. Poleg omenjenih težav pa vas bo opozorila še napaka na vžigalni tuljavi sveti lučka motorja.
6. Zračni filter:
Zračni filter pomembno vpliva na delovanje motorja. Če je zračni filter preveč zamašen, bo to povzročilo premalo zraka, ki bo vstopilo v jeklenke.
Ta težava se kaže v opaznem zmanjšanju zmogljivosti, povečani porabi goriva, včasih pa tudi v neenakomernem teku motorja ali nihanju vrtljajev motorja.
Zračni filter: čemu je namenjen in iz česa je lahko izdelan?
Če torej opazite, da motor vašega avtomobila ni več tako zmogljiv, kot je bil, in se je poraba goriva povečala, se morate najprej posvetiti pregledu in po potrebi zamenjavi zračnega filtra. Cena zračnega filtra je zelo nizka in ga lahko vsak zamenja.
7. Filter goriva:
Težava z dovodom goriva pomembno vpliva na celotno delovanje motorja. Za to težavo je lahko več razlogov.
Vendar, tako kot pri reševanju vsakega problema, se je treba najprej osredotočiti na absolutne malenkosti in najcenejše stvari. Ta malenkost je na primer filter goriva, ki je lahko pretirano zamašen z umazanijo.
Filter goriva: Zakaj ga ne pozabite zamenjati?
Če je filter za gorivo preveč zamašen, ne bo prepustil dovolj goriva. Zamenjava filtra za gorivo je zelo preprosta in poceni zadeva.
8. Puščanje sesalne cevi:
Nihanje v vrtljajih motorja je zelo pogosto lahko posledica nečesa povsem nepomembnega, na primer puščanja v sesalnem razdelilniku. V tem primeru pride do vsesavanja lažnega zraka.
Pri večji količini zraka, kot je zabeležena s težo zraka, motor temu ni kos in tako nastanejo že omenjene težave. V tem primeru je treba preveriti celotno sesalno cev in zatesniti mesto puščanja.
9. Izguba kompresije:
Izguba kompresije je resen problem, ki ga je mogoče rešiti, vendar le za veliko denarja. Izguba kompresije je posledica puščanja v zgorevalni komori. Ta puščanja so lahko posledica:
- obrabljen ali poškodovan batni obroček
- obrabljen cilinder motorja
- poškodovana glava valja
- poškodovano tesnilo pod glavo valja
- poškodovan ventil
- poškodovana vzmet ventila obrabljen sedež ventila
Kompresijsko razmerje: Ste vedeli, kaj označuje in kakšen vpliv ima na motor?
Vse te težave povzročijo puščanje v zgorevalni komori, kar povzroči iztiskanje zmesi med kompresijo in posledično zmanjšanje moči motorja, ki ga lahko spremlja nepravilen tek motorja ali nihanje vrtljajev. Ekstrudiranje zmesi zmanjša tlak v zgorevalni komori, ki bi sicer deloval na bate.
10. Injektorji:
Injektorji, ki puščajo ali so zamašeni, lahko, tako kot druge omenjene težave, povzročijo tudi nihanje vrtljajev motorja in nepravilno delovanje motorja. Vendar se ta težava kaže tudi z opaznim zmanjšanjem zmogljivosti.
Vendar je reševanje tega problema precej težko in predvsem drago. Možnosti sta samo dve, ali drago popravilo ali pa še dražja menjava injektorjev.
11. Ventil EGR:
Naloga EGR ventila je vrniti del izpušnih plinov nazaj v zgorevalno komoro. EGR ventil tako odpira in zapira sesalni in izpušna cev priključek. Ko se ventil odpre, določena količina izpušnih plinov vstopi v sesalni kolektor in se pomeša z novo prispelo mešanico/zrakom v valj.
Mešanje izpušnih plinov z mešanico/zrakom bo povzročilo nižji delež kisika v zgorevalni komori. To je nezaželeno z vidika učinkovitosti, vendar bo povzročilo znižanje temperature zgorevanja, kar vodi do manjše tvorbe dušikovih oksidov. Visoke temperature in presežek zraka povečajo nastajanje dušikovih oksidov v izpušnih plinih.
EGR ventil: Kako deluje in kaj se zgodi, če ne deluje pravilno?
Vendar bodo izpušni plini, ki se sčasoma vračajo v kroženje, zamašili celotno cev z ogljikom, kar bo povzročilo okvaro ventila EGR. V tem primeru EGR ventil prepušča izpušne pline v sesalni kolektor tudi v režimih motorja, ko to ni primerno (polna moč, prosti tek). Zaradi nepravilnega delovanja EGR ventila lahko motor teče neenakomerno, trza med pospeševanjem, vrtljaji nihajo, zmanjša se tudi zmogljivost motorja.
Težavo z EGR ventilom lahko rešite na tri načine, in sicer tako, da zaslepite in onesposobite EGR ventil, ga očistite ali zamenjate EGR ventil z novim.
12. Krmilna enota in različni senzorji:
Drug od teh neštetih vzrokov za nihanje vrtljajev motorja je lahko krmilna enota motorja (ECU) ali različni senzorji, ki ji pošiljajo podatke.
Najpomembnejši senzorji vključujejo:
- lambda sonda
- teža zraka
- senzor položaja ročične gredi
- senzor udarca
- senzor temperature hladilne tekočine • senzor odmične gredi • •
Krmilna enota motorja: kako se kažejo njene napake?
Vsi ti senzorji pošiljajo krmilni enoti motorja različne informacije, na podlagi katerih lahko krmilna enota krmili delovanje motorja glede na trenutne zahteve. Zahvaljujoč tem senzorjem se na primer nadzoruje čas vbrizga goriva, dolžina vbrizga goriva, napredovanje vžiga mešanice in še veliko drugih stvari.
Če kateri koli senzor ne deluje pravilno, kontrolna enota motorja prejme napačne podatke, zaradi česar lahko v valje vbrizga napačno količino goriva ali nepravilno meri čas vžiga mešanice. V obeh primerih pa motor ne deluje pravilno, kar ima za posledico ne samo povečano porabo goriva in manjšo moč, temveč tudi nihanje vrtljajev motorja in nepravilno delovanje.
Zaključek
Seveda obstaja še nešteto drugih težav in okvar, ki lahko povzročijo nihanje vrtljajev motorja. Vendar smo se v tem članku osredotočili na 12 najpogostejših vzrokov za to težavo.